《中华人民共和国车船税法》实施条例在国务院常务会上通过

　　汽车购买要缴纳购置税，上路要缴纳燃油税、保有汽车还得缴纳财产税——车船税。购置税是购买时缴纳一次，以后就不再有。燃油税已经打入油价，多开多缴纳，少开少缴纳，不开就“免税”。所以，对车主来说，车船税是每年必缴的，税负高低，关乎车主的切身利益，是汽车使用成本的重要组成部分。即将于2012年1月1日起实施的《中华人民共和国车船税法》实施条例在近日召开的国务院常务会上获得原则通过，一改目前比较平均的税率，按照汽车排量大小，拉开税负，最小征税额和最大征税额相差90倍。

　　税负悬殊 扬小抑大

　　近几年来，我国汽车相关的法规政策都有扶持小排量汽车发展的趋势。从小排量汽车购置税优惠政策，再到汽车节能惠民补贴政策，都是对小排量汽车的利好消息。

　　现行的车船税是按照2006年12月27日国务院第162次常务会议通过，并于2007年1月1日起施行的《中华人民共和国车船税暂行条例》执行的。该条例规定，载客汽车的车船税税率为每辆60元至660元/年。而2012年1月1日起，新的车船税法就要实施。按照《中华人民共和国车船税法实施条例》规定，我国车船税将按照排量大小分七档征收，最低60元，最高5400元。

　　豪华汽车 增税10倍

　　2009年以来，我国汽车的迅猛增长引起了全世界的关注。而豪华车的增长速度尤其惊人。当全国汽车增量接近20%，创造出中国速度的时候，主流豪华车品牌却以40%以上的速度成为领头羊。以奥迪为例，今年1-10月份，全国市场增长20%，进口车部分甚至增长75%。而这也进一步说明了我国豪华车尤其是大排量豪华车的增长速度很快。我市一家合资品牌经销商说，今年以来，合资品牌、自主品牌销售压力都很大，唯有豪华车市场还是一如既往地增长。

　　豪华车购车费用高，使用成本高是众所周知的。但是，在车船税的缴纳费率上以往却相差不大。据财政部测算，汽车排气量和价值之间有着正向关系，相关性高达97%，也就是说，一般排气量越大的车价值越高。据悉，英国、德国、日本、韩国等国家也是按排气量征税。新出台的《中华人民共和国车船税法实施条例》改变了这一局面，把大排量车的车船税从几百元上调到几千元，最高达到5400元，对相当一部分豪华车来说，都将因为排量大而大幅度增加税负。

　　导向是有 影响不大

　　“差距拉得如此之大，恰恰反映出政府希望车船税可以对汽车消费起到一定的导向作用，引导人们购买小排量、低能耗的车辆，尽可能节约能源。”财政部一位专家曾对媒体这样表示。而经销商的看法却不尽然。他们认为，在汽车市场上，主流的消费群体还是停留在2.0L以下排量的车型，而这些车型的车船税调整幅度不大，对消费者基本没有影响。至于大排量豪华车，温州汽车流通行业协会秘书处负责人认为，几千元的车船税相比豪华车动辄10万元的年使用费来说，还不是个大数目，虽然也在乎，很少有人会因为车船税上调而放弃购买大排量豪华车。

　　汽车购买要缴纳购置税，上路要缴纳燃油税、保有汽车还得缴纳财产税——车船税。购置税是购买时缴纳一次，以后就不再有。燃油税已经打入油价，多开多缴纳，少开少缴纳，不开就“免税”。所以，对车主来说，车船税是每年必缴的，税负高低，关乎车主的切身利益，是汽车使用成本的重要组成部分。即将于2012年1月1日起实施的《中华人民共和国车船税法》实施条例在近日召开的国务院常务会上获得原则通过，一改目前比较平均的税率，按照汽车排量大小，拉开税负，最小征税额和最大征税额相差90倍。

　　税负悬殊 扬小抑大

　　近几年来，我国汽车相关的法规政策都有扶持小排量汽车发展的趋势。从小排量汽车购置税优惠政策，再到汽车节能惠民补贴政策，都是对小排量汽车的利好消息。

　　现行的车船税是按照2006年12月27日国务院第162次常务会议通过，并于2007年1月1日起施行的《中华人民共和国车船税暂行条例》执行的。该条例规定，载客汽车的车船税税率为每辆60元至660元/年。而2012年1月1日起，新的车船税法就要实施。按照《中华人民共和国车船税法实施条例》规定，我国车船税将按照排量大小分七档征收，最低60元，最高5400元。

　　豪华汽车 增税10倍

　　2009年以来，我国汽车的迅猛增长引起了全世界的关注。而豪华车的增长速度尤其惊人。当全国汽车增量接近20%，创造出中国速度的时候，主流豪华车品牌却以40%以上的速度成为领头羊。以奥迪为例，今年1-10月份，全国市场增长20%，进口车部分甚至增长75%。而这也进一步说明了我国豪华车尤其是大排量豪华车的增长速度很快。我市一家合资品牌经销商说，今年以来，合资品牌、自主品牌销售压力都很大，唯有豪华车市场还是一如既往地增长。

　　豪华车购车费用高，使用成本高是众所周知的。但是，在车船税的缴纳费率上以往却相差不大。据财政部测算，汽车排气量和价值之间有着正向关系，相关性高达97%，也就是说，一般排气量越大的车价值越高。据悉，英国、德国、日本、韩国等国家也是按排气量征税。新出台的《中华人民共和国车船税法实施条例》改变了这一局面，把大排量车的车船税从几百元上调到几千元，最高达到5400元，对相当一部分豪华车来说，都将因为排量大而大幅度增加税负。

　　导向是有 影响不大

　　“差距拉得如此之大，恰恰反映出政府希望车船税可以对汽车消费起到一定的导向作用，引导人们购买小排量、低能耗的车辆，尽可能节约能源。”财政部一位专家曾对媒体这样表示。而经销商的看法却不尽然。他们认为，在汽车市场上，主流的消费群体还是停留在2.0L以下排量的车型，而这些车型的车船税调整幅度不大，对消费者基本没有影响。至于大排量豪华车，温州汽车流通行业协会秘书处负责人认为，几千元的车船税相比豪华车动辄10万元的年使用费来说，还不是个大数目，虽然也在乎，很少有人会因为车船税上调而放弃购买大排量豪华车。