车险业偿付能力监管的尴尬

偿付能力监管的尴尬

车险全行业性亏损并没有得到根本性的改变。

近期标准普尔信用评级公司发布的研究报告——《中国保险业信用前瞻2005—2006》中坚持认为，“(非寿险业)承保表现的转弱，主要由于汽车保险业绩的恶化。”

天平汽车保险公司总裁谢跃对记者说，车险费率市场化是车险行业的一个分水岭。在费率市场化之前.国内车险经营基本是全行业盈利，因为盈利的奥秘在于保险主体垄断和保险价格垄断，保险价格由监管部门统一制定。垄断地位的保险公司可以通过提价扭亏为盈。有规模就自然产生利润，但随后保监会不但放开了经营主体，而且放开了车险的价格。整个态势发生逆转。于是，2003年、2004年全行业两年连续亏损。

根据保监会网站数据，目前有业务统计的中资财产保险公司就有17家。外资财产保险公司有13家。即使在全行业未脱离亏损状态的情况下，今年第一季度，仍然有包括中华联合在内的5家公司的车险占财产险比例超过80%。