商业车险顺利出台困难重重

   可惜，业界的反应是消极的。业内人士表示，按照目前的情况来看，出台新条例的时机还未成熟，因为精确掌握各车型的性能、出险等情况还有点难度，数据库还不完备。

   保监会去年底发布的《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》中，允许符合条件的保险公司自行确定商业车险条款费率，明确提到保险公司商业车险基础费率浮动应当根据车型、机动车辆使用性质、维修成本及地区差异等合理设置。

   “简单地说来，如果顺利实施新条例，今后如果消费者投保商业车险，奔驰车的保费就要比奇瑞高一点。换句话说，不同汽车品牌要缴纳的费率是不同的。”保监会的一位工作人员在接受采访时说，商业车险的保险费率将实行差别化征收的政策。

   要这样做的理由很简单，不同品牌和车型的出险概率是不一样的，因为不同车辆的性能、质量不同。

   知情人士透露，保监会拟通过第三方评测机构，对市面上的各个品牌车型的性能进行鉴定，包括一系列的性能检测，最终确定保险费率。

   顺利出台困难重重

   尽管设想的出发点是好的，但是保监会的做法引来了业内的一片“抵抗声”。

   一位业内人士质疑，比如奔驰S级轿车和奇瑞汽车，两者商业险保费的巨大差异很容易被消费者和市场接受；但是如果拿奔驰的A级轿车和合资品牌的中高级车作比较，在两者车价接近的情况下，各自应缴纳的保费就比较难定了。

   在他看来，毫无疑问，目前按照车型品牌征收保险税率的条件还不成熟。

   杭城某自主品牌经销商表示，如果实行了这个新规定，就会演变成对自主品牌的压力。目前，国内自主品牌汽车的质量和市场口碑正在不断提升中，如果按照某个时间点的数据来评断产品的质量、性能等，对于自主品牌来说就显得不公平，因为他们的上升空间更大。

   自去年启动车辆商业车险更改完善之后，目前在部分地区的商业车险已经成功实现与交通行为挂钩的浮动机制。而按照车型品牌征收保险费率是商业车险市场化的重要一环，保监会“很想做”，不过这一政策遭到了不少车企的强烈抵制。

   但是部分车企却对此表达了反对意见，而这种抵制对上述政策的出台形成了一定的阻力。某汽车集团人士就此表示，这对自主品牌来说是一种打压，绝对不能实施。目前我国自主品牌的质量还在不断提升的过程中，不能因此就用费率一棍子打死。