在关于汽车质量鉴定的游戏中,汽车厂家“既是运动员又是裁判员”。因为汽车“三包”政策的缺失,使得消费者遇到质量投诉时,维权举步维艰,中国汽车维权也保持着“只修不退”的怪现象。
受6月发生的一系列召回事件影响,这一现象有望在今年年内得到改变。在6月23日举行的“鼓励轿车走进家庭”政策实施十周年研讨会上,有关专家透露,《缺陷汽车召回管理规定》正在进行修改,未来有望从部门规章升格为行政法规或法律。 6月几成汽车召回月
继去年丰田“召回门”之后,汽车召回事件愈演愈烈,今年6月几乎成了不折不扣的“汽车召回月”。
最新一起召回事件的发起者是神龙汽车。6月29日,神龙汽车按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求,向国家质检总局递交了召回报告,称由于冷却风扇存在隐患,决定召回部分1.6升世嘉,这批车辆为2009年8月31日至2010年3月3日生产,涉及车辆53459辆。
在此之前,国内车市上演了一轮令人们眼花缭乱的召回大潮。从本田、雷诺、克莱斯勒到斯巴鲁、通用、起亚,诸多品牌...
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