如果按照年初制定的时间表,6月车险费率市场化改革应当进入实操阶段,但直到现在仍“只闻楼梯声不见人影来”,改革进程拖入下半年已成不争事实。这一被保监会连年写入年度工作重点的改革事项,却由于种种原因而一再难产。近日,北京商报记者独家获悉,尽管目前各项配套制度均已齐全,但主导车险费率改革的保监会财险部高层面临人事调整,这让改革进程变得更加扑朔迷离。人事调整固然会影响到车险费率市场化的进度,但这并不能掩盖市场化推进过程中暴露出的问题。北京商报记者多方采访发现,“四关”导致车险费率市场化遭遇难产。 关卡1 险企待遇不同 市场化推进有分歧 全国“统颁”的商业车险条款费率(A、B、C条款)已执行7年之久,诸多不利市场健康发展的问题不断曝出,在车险保费收入节节攀升的情景下,多数险企却陷入亏损困境。同时,车险条款的高保低赔、无责不赔、不合理免责等也备受诟病,既有损于车主的利益,也不利于车险市场健康发展。车险费率市场化势必造成各险企间的激烈竞争,尤其是直接的价格竞争,倒逼车...
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