交强险是根据车主自己的驾车行为来调整的

在中国保险行业协会昨日举办的交强险讲座上，中国人民大学统计学院教授孟生旺表示，交强险首次定价具有一定的局限性，它的偏差一般会高于三年后的定价误差。

“由于交强险首年实施，主要依据商业三者险、几大保险公司的经验数据以及理赔人员和精算师的经验判断，当前的交强险费率可能存在偏差。”孟生旺解释说，与普通商品定价原理不同的是，保险产品定价在先，成本发生在后，需要根据历史数据、经验判断来预测。

“在此基础之上制定的交强险价格有待经营结果的检验。”孟生旺说。在保险业务中，存在着一定报案延迟、理赔延后的情况，大约3个业务年度后（即到2009年7月之后）才能对当前费率的合理性作出比较准确评价。

他建议，交强险费率厘定应建立由保监会、保险公司、消费者参加的听证制度，公开影响交强险费率水平的关键信息，包括精算假设、总体保费水平、风险分类及安全激励措施等。

“别人撞了我，我还要赔他400元，这样很没有道理。”多数车主对交强险这样的规定表示“不可理解”。孟生旺也认为对车损无责赔付应做出修改，他指出无责赔付400元的赔偿额度很低，车主有能力自己承担，但对保险公司来说管理的成本却很高。

事实上，多家保险公司人员也曾向记者描述无责理赔过程的复杂。如果A、B、C三车互碰造成三方车损，需要计算三车之间的初始赔偿，再计算相互抵消后得出的最终赔款。除了需要赔付的金额、销售费用，保险公司的相应管理费用也包含在交强险成本中。