杭州车险手续费乱象

手续费乱象

2011年12月的一个周五，记者走进杭州最大的一汽丰田4S店时，偌大的展厅里只有一位顾客。往年这个时候，销售员早已忙得团团转。这只是中国车市2011年增长急速放缓的一个缩影。

工信部网站显示，2011年1-11月，全国汽车销量1681.56万辆，同比累计增长为2.56%，增幅创12年来最低。

而车险已经成为影响中国财险公司保费收入和利润的关键因素，其在整个财险市场总保费中的占比约为76%(2010年末)。

受新车销售放缓影响，2011年年财险保费虽仍保持了超过10%的同比增速，但增长速度全面低于2010年同期。11月单月全国财险保费收入同比增长24.07%，大大低于前年11月44.37%的同比增长幅度。

为了抢夺正在萎缩的市场，一度平复的价格战在多地重燃，且愈演愈烈。杭州地区，甚至有公司给出了高达23%的商业车险手续费率。这一态势超出了浙江当地保险监管部门和行业协会的预料，行业协会曾牵头为当地财险公司划出了“耕种”范围。

根据2010年浙江保险行业协会曾牵头制订的一份行业自律公约，浙江省商业车险手续费实行差别费率，即A、B、C、D档分别对应的手续费上限标准为7%、8%、10%和12%。人保财险为A档，太保、平安、中华联合、国寿等为B档，天平、安诚、安信、长安责任等为D档，其他公司为C档。

公约还指出，手续费上限标准根据各公司每月全省车险业务增速和合规情况进行浮动。A、B档和C、D档公司当月同比增速分别超过市场平均同比增速每3个点和5个点的，下调其下月手续费标准1个点。车险业务增速以全省车险业务为计算基础。

意味着，如果公司增长幅度超过一定限度，其手续费率需进一步下调，这对中介渠道的吸引力会进一步减弱。

然而，颇有点“排排坐、分果果”意味的自律条款，并未带来中小保险公司的业务增长。

记者掌握的一份统计数据显示，截至2011年11月，杭州地区近30家财险公司中，14家保险公司保费同比增长不足1%，不少没有完成总公司既定目标。人保财险、平安财险、太保财险的保费同比增速分别为14%、40%和29%。

“已经向总公司汇报，2011年无法完成既定任务了。”一家财险公司浙江分公司总经理告诉记者，“三大公司有品牌、服务网络优势，电销产品的价格优势，再打价格战，中小公司几乎难以抵挡。”

不过，三大保险公司的市场占有率也在发生微妙变化。

记者掌握的数据显示，截至2011年11月，杭州市场上，人保财险、平安财险和太保财险三大公司的市场份额分别为：33.17%、14.97%和7.72%；较前年同期分别下降0.93%和上升2.4%和0.73%。