避免强买强卖,车主可根据所需保障情况灵活选择投保金额
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2013-3-26 22:43:08
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日前,北京商业车险近期为何“涨价”,主要原因是保险公司车损险新车购置价标准的提高。然而,昨天有读者反映在为车辆续保时,存在“被迫”使用新车购置价确定车损险保额的情况。
根据商业车险条款规定,投保车损险时,保险金额的选择确定有三种方式,除了以被保险机动车的新车购置价投保(即足额保险)以外,还有两种不足额投保的方式,按投保时被保险机动车的实际价值确定保险金额,以及在新车购置价内双方协商确定保险金额。
昨天,北京保险行业协会产险部主任李枫接受采访时表示,车主如果想获得全面保障,按新车购置价确定保额的方案比较合算,但如果车主希望选择不足额投保方式也是可以实现的,不同的方案对保险公司而言,对其经营效益的影响差别不大。
据介绍,在投保车损险时,保险公司保单有两个与保险金额有关的选项,“新车购置价”和“保额”。如果车主选择足额投保,保单将采用“新车购置价”选项,对同一车型而言,价格在全市范围是统一的,保险公司无法调整。如果车主选择不足额投保,则进入“保额”选项,保额多少是可调整的。在该选项内,车主可以选择按投保时被保险机动车的实际价值确定保险金额,或在新车购置价内双方协商确定保险金额。
为什么车险销售人员不建议车主选择不足额投保,甚至告诉车主投保车损险只能按新车购置价足额投保?李枫表示,如果车主以不足额投保方式购买车损险,在车辆发生部分损失时,保险公司将按比例赔偿而不是全额赔偿。不足额投保保费看起来便宜,但一旦发生损失,投保人只能得到部分赔偿。
李枫介绍,以前发生过保险营销人员擅自降低保额,在车辆出险后,车主与保险公司发生理赔纠纷的案例。北京保险协会因此规定,如果车主选择不足额投保方式,保险公司必须征得车主签名,车主同时要提供身份证件原件等,以此防止日后发生纠纷。保险营销人员为了避免比较繁琐的手续,一般不会推荐车主选择不足额投保车损险。
车上常带人保个座位险
对于普通家庭用车,如果经常要带人,保险专家建议关注车上乘客的安全保障,特别是孩子。比如要经常接送孩子的车主,就应该考虑投保车上人员(乘客)责任险,一旦出现事故,坐车的家人和朋友也能得到相应的赔偿。...
查看全文>> 1.我们先用财务口径的已赚保费综合赔付率吧,也就是外资习惯的comprehensive loss ratio。已赚保费综合赔付率=综合赔款/已赚保费×100% 综合赔款=赔款支出+分保赔款支出-摊回分保赔款+提存未决赔款准备金-转回未决赔款准备金-追偿款收入 已赚保费=保费收入+分保费收入-分出保费+转回未到期责任准备金-提存未到期责任准备金+转回长期责任准备金-提存长期责任准备金
2.所有的业务活动的结果都会反映在上面的公式中,只不过作为业务经营人员,重点看哪些指标而已...
查看全文>> 2013年6月25日
八大车险险种的具体含义做个详细介绍 转眼间,2011年已走到尽头,在保险公司服务人员一通通电话呼出的同时,想必不少车主也正为选择续保哪家保险公司而发愁,面对市面上五花八门,功能不一的车险险种,我们当如何找准定位,选择一款或多款适合于自身的汽车保险,很可能将成为我们2011年度最后的收尾任务。
按照目前的政策,车主上路前必须购买交强险。交强险全称机动车交通事故责任强制保险,这是由国家法律规定实行的强制保险规定,费率全国统一,新车上路必须购买;另一种就是商业险,目前各保险公司的车险条款基本都是统一的。当前,...
查看全文>> 2013年4月4日
车险扭亏的“救命稻草”——电话车险 价格大战削弱盈利能力,理赔漏洞造成赔付过大,占据国内财险业七成以上江山的车险市场已连续多年挣扎于亏损泥潭。国内财险公司急谋扭亏之策,近两年来相继开始业务转型,电话这一新型销售渠道成了车险扭亏的“救命稻草”。
据业内人士介绍,由于中间环节成本高以及赔付率过高等原因,国内财险公司的车险业务平均利润率在-7%左右。车险业务本身的高赔付率和车险销售渠道高昂的渠道成本,成为车险业务无法盈利的主要原因。
目前,车险行业的总体赔付率在60%左右。由于中间渠道的隔断和相关利益关系,保险公司无法主动并直接地对...
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