车辆购置税成调节大排量汽车购入率的重要杠杆

在所有的商品当中，汽车应该是比较特殊的商品了。其特殊之处就是真正的消费是在交了购车款之后。相对于车款，后期的消费才是重点。除了燃油、养护、看管等费用之外，车险、车船税、汽车购置税等就是几项较大的支出。大排量的车相对车价较高，购置税是与车价成正比的，像3.0车辆购置税往往就要几万元。
3.0车辆购置税之所以相对较高，是有多重意义的。首先，购买大排量的汽车的消费者都有一定的经济实力，多交纳一定的税额能利于国民收入的再分配，可以更好地将一部分消费基金转化为财政资金，为国家筹集更多的资金，以满足国家行使职能的需要。征收车辆故障时更有利于依法合理地筹集交通基础设施建设和维护资金，保证资金专款专用，从而促进交通基础设施建设事业的健康发展。
其次，交纳3.0车辆购置税还有利于限制走私汽车的泛滥。3.0及以上排量的车型多为进口的车辆，车辆购置税在车辆上牌使用时征收，具有源泉控制的特点，它可以配合有关部门在打击走私、惩治犯罪等方面起到积极的作用。最后，对进口自用的应税车辆以含关税、消费税的组成计税价格为计税依据，对进口应税车辆征收较高的税收，以限制其进口，有利于保护国内汽车工业的发展。
现在生态环境不断恶化，保护地球已经成为了全世界的主题。国家对3.0车辆购置税以及大排量汽车的车船税实行相对较高的数额还有利于节能减排，保护环境。因为使用成本增加，有效的控制了大排量汽车的增长，让更多的消费者开始关注小排量的汽车。尤其是对新能源车辆的各项税收优惠政策，更是让新能源车辆逐渐成为主流车型。
总之，交纳3.0车辆购置税利国利民，可以保证国家财政支出的需要，既有利于统筹合理地安排资金，又有利于保证特定事业和建设支出的需要；既是每个购车人应尽的义务，也是对社会主义建设的积极贡献。