2013年车船税交强险政策调整引来了运输企业的一片叫好

众所周知交强险和车船税是每辆车每年都必须交的费用，也是车辆运行的主要成本之一，二者缺一不可，否则无法登记注册也无法进行车辆年检，更谈不上上路行驶了。既然交强险和车船税都是无法逃避的问题，那么对于广大车主来说，2013交强险和车船税有什么新的政策变化吗？车主们该如何应对呢？
2013交强险和车船税有什么政策变化？首先来看一下交强险，大家都知道，2012年国务院对《机动车交通事故责任强制保险条例》进行了两次修改，一次是4月份向外资保险公司敞开经营交强险的大门，另一次则是2012年底修订的不再强制要求挂车投保交强险。因此较之以前，2013交强险和车船税还是发生了不少变化的，尤其是对挂车车主来说变化更为重要，引来了运输企业的一片叫好，但是从另一个层面来说，保险行业则顾虑重重，未来该如何承保、如何理赔成为了最大的困惑。
2013交强险和车船税有什么政策变化？从国务院对《机动车交通事故责任强制保险条例》的修改内容来看，自2013年3月1日起，挂车如果在不投保机动车交通事故责任强制保险的情况下，发生了道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，将由牵引车投保的保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，不足的部分，由牵引车方和挂车方依照法律规定承担赔偿责任。这一新政对挂车车主来说无疑是一项利好消息，将大大降低其运营成本。
由此看来，对于挂车车主来说，2013交强险和车船税政策发生了显著地变化，而对于普通的私家车车主来说，2013交强险和车船税又有什么新政呢？2013年除了部分交强险政策发生变化以外，由于新的车船税法是于2012年才开始是执行的，大部分省市未作显著地改动，个别省份只对车船税的收费标准作了微调，而整体导向以降低低排量、低耗能车辆的费用为主，也是响应国家低碳生活的一项具体措施，受到了社会各界的好评。车主们可以随时关注本地的交强险和车船税政策的变化，按时足额的交齐相关费用，做到有备无患。