避免车险定损争议窍门三：按4S店定损的莫再去普通厂

    交强险是必须购买的险种 据了解，目前车险主要涉及的险种包括交强险、机动车损失保险、第三者责任险、盗抢险、车上人员险、划痕险等。其中，交强险是车主必须购买的险种，据中国人保财产北京市分公司车辆保险事业部经济师刘志远先生介绍，交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险，是国家强制性购买的险种，不过从今年2月1日起，私家车交强险的保费由之前的1050元调整到950元。...查看全文>>

    “交强险”与“商业三者险”的区别 机动车交通事故责任强制保险(简称“交强险”)，是我国第一个通过国家立法的形式予以强制实施的保险险种。“交强险”是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。目前，我国机动车商业三者险的投保率为35%左右，而“交强险”将覆盖全国现有的1亿多辆机动车，保障对象涉及每一个道路通行者。 2004年5月1日起实施的《中华人民共和国道路交通安全法》首次提出，在我国建立机动车交通事...查看全文>>

    上月，央视曝光了车险“高保低赔”事件后，车险中一些合理不合情的“游戏规则”，正受到越来越多的质疑。此前，中国保监会印发了《关于开展完善机动车辆商业保险制度调研工作的通知》，要求从产品管理制度、条款费率厘定、承保理赔服务流程标准等多方面入手，全面梳理商业车险存在的问题。4月初，中国保险行业协会又发布了《机动车辆损失险代位求偿索赔指引(征求意见稿)》，将完善车险代位求偿制度。至此，车险改革大幕已徐徐拉开！ 车险赔付问题重重 目前，车险中争议最大的当属“无责免赔”，即无责车主索赔难，从...查看全文>>

    中国保险行业协会昨公布，2011年交强险经营亏损92亿元，经营亏损率达10.1%。经营5年半以来，交强险累计经营亏损达173亿元。未来保险业应如何应对交强险的亏损压力？专家认为，要想扭转亏损的局面，根源在于转变经营模式，细化完善费率形成机制。 　　中保协公布的数据显示，2011年交强险承保亏损112亿元，比2010年增加近15亿元，仍未抑制住连续亏损的态势。 　　数据显示，2011年交强险共承保机动车辆1.14亿辆，保险责任已到期保费914亿元，未到期保费增加69亿元。汽车投保率从2005...查看全文>>