理赔成为上海车险置换条件
理赔成为置换条件
过去的两年,上海车险赔付得到有效控制。统计显示,2009年,上海车险业务收入增幅达到21%,赔款支出仅增长10%;2010年,上海车险业务收入增幅28%,赔款支付增速更压缩至3%。
“车险是属于管理型业务,只要保险公司风险管控措施到位,那么赔付率可以控制在一个较为稳定的范围。也就是说,车险业务的赔付率在一般情况下,不会随着车险业务总量增减而发生大幅变化。 ”凭借多年的车险理赔经验,上海财险公司一位专业人士作出如是结论。
不过,财险公司对业务规模的需求仍处于第一位,除了抬高手续费支付标准之外,甚至将理赔标准作为争取业务的砝码,车险赔款的“水龙头”也由此松动。
上海一家著名4S店维修部负责人向记者透露,今年以来,一些保险公司为了争夺4S店的车险业务份额,在签订合作协议时,都主动表示愿意放宽对事故车辆的理赔标准。尤其是原先被保险公司打折的配件价格和人工工时费,如今都已经取消了折扣,回到了原价。
过去的两年,上海车险赔付得到有效控制。统计显示,2009年,上海车险业务收入增幅达到21%,赔款支出仅增长10%;2010年,上海车险业务收入增幅28%,赔款支付增速更压缩至3%。
“车险是属于管理型业务,只要保险公司风险管控措施到位,那么赔付率可以控制在一个较为稳定的范围。也就是说,车险业务的赔付率在一般情况下,不会随着车险业务总量增减而发生大幅变化。 ”凭借多年的车险理赔经验,上海财险公司一位专业人士作出如是结论。
不过,财险公司对业务规模的需求仍处于第一位,除了抬高手续费支付标准之外,甚至将理赔标准作为争取业务的砝码,车险赔款的“水龙头”也由此松动。
上海一家著名4S店维修部负责人向记者透露,今年以来,一些保险公司为了争夺4S店的车险业务份额,在签订合作协议时,都主动表示愿意放宽对事故车辆的理赔标准。尤其是原先被保险公司打折的配件价格和人工工时费,如今都已经取消了折扣,回到了原价。