车强信号:发展环境将逐步趋好
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2013-5-15 20:53:39
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信号:发展环境将逐步趋好
为实现这一百字左右的法规修订,交通运输部已经付出了两年多的努力。
一方面,委托研究院所对其他国家的挂车交强险政策进行系统地梳理与分析,从中汲取经验;另一方面,与公安部、中国保监会、国家发改委、海关总署等部门多次进行深入的协商,形成具有可行性的修订意见。
一个顺应企业呼声、解决行业难题的举措,其效果并不仅仅停留在现实利益层面。更重要的是,它释放了一种信号:企业所关心的问题、所共同面临的难题,在行业管理部门的努力下,将会一步步得到解决;行业发展环境正在逐步好转。这对于行业增强发展信心将产生长远的影响。
控制手续费压缩成本
保监会要求各保险公司的车险手续费不能高于8%,根据业内人士透露,8%的底线很难坚守。由于各公司之间的恶性竞争,纷纷以提高中间人手续费来招揽生意,这种无序竞争直接增加了保险人的营业费用,只有中间人得益,保险人和被保险人都得不到好处。所以,如果规定工作人员的直销占一定的份额,可以降低成本扩大盈利空间。...
查看全文>> 不赔之四 驾驶人未年审
实例:丁姓朋友开富康车5年了,2004年的一天,在正常行驶中因为躲避路人撞在桥头的石栏杆上。车上人员未受严重伤害,但车辆严重被损。该车投保了某保险公司的车损险、盗抢险、三者险以及不计免赔4项保险。但丁到保险公司报案后,被保险公司拒绝。因为丁姓朋友没有年审。
原因:驾驶员没有年审,所开车辆属于不合格车辆,保险公司可以根据保险合同拒绝任何理赔。
应对方法:认真一点,别怕麻烦,该年审的时候就去年审。...
查看全文>> 2013年6月28日
保监会开展车险“大体检”“大调整” 日前有媒体曝光:“保险公司按照新车的价格收取相应的保险费,但理赔时却按照汽车折旧后的价格赔偿,超过的部分是消费者白交、保险公司白拿的钱……某运输公司更算了一笔账,认为8年来被多收了1亿多元的保费。”
这是不是霸王条款?理赔“就低不就高”有没有道理?是否所有车主都被“潜规则”?为何错误明显的“基本条款”能在管理部门备案?
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查看全文>> 异地出险?也适用
江苏某财险公司表示,交强险原本就包含了异地出险的理赔,这次“互碰自赔”旨在简化交强险理赔手续,当然没有将异地出险剔除在外。比如在江苏投保的车开到安徽,和一辆安徽车辆发生碰擦,双方在向保险公司报案的同时,应向当地交警报案,由交警参与处理事故。双方车辆损失都在2000元以内的,就可以采用“互碰自赔”方式,凭交警出具的《道路交通事故认定书》,到各自的保险公司进行索赔。...
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