面对车险骗赔案件 保险公司劳而无获

　　上海某产险公司车险部负责人透露，五花八门的骗赔案件一直是压制车险业务实现赢利的一座大山，这些骗赔事故大多都有一个共性———报案人不在第一现场。虽知如此，保险公司也一再加派人手，甚至建立调查人制度，挖掘查赔案中的每个疑点，但实际查获骗赔案件数量与存在骗赔案件的总量相比，只是冰山一角。

　　据了解，由于粗放式的业务发展模式，不少财险公司现有的人力已经难以胜任日常理赔服务，何况是成立专业技术要求高的骗赔小组。目前，上海地区实行的交通事故快速撤离办法，超过6成的保险公司理赔人员无法完成事故现场勘查，只能在修理厂进行拍照和估损。知情人士表示，从事故发生到车辆送进维修厂，中间可以做手脚的环节不胜枚举，保险公司被动局面可谓防不胜防。

　　骗赔者出具的权威事故证明，也让保险公司的防范措施难以应对。单车事故能轻易取得理赔所需的事故证明，也让骗赔成本大大降低。业内人士表示，除非能有证据显示事故证明是伪造的，否则，大多数保险公司只能认可事故的“真实性”。

　　保险公司对骗赔案件处理的矛盾心理，也束缚了打击骗赔的手脚。某保险公司新闻发言人表示，在发觉保险欺诈案件后，保险公司会上报公安部门处理，但却很少向社会进行披露。一方面，公司担心过多宣传打击骗赔事件，会影响公司车险业务的销售情况；另一方面，骗赔手段公布于众，会给今后骗赔案件的查勘制造难度。行业联手坚决打击

　　目前，国内车险费率是根据历史风险数据厘定的，车险骗赔案的增多势必会虚增赔款总量，最终导致车险费率的提高。也就是说，所有车主为骗赔者买单。

　　保险行业为遏制车险骗赔，在各地曾掀起联手打击的运动。如北京市场分额累计超过90%的7家保险公司，联合发动了“打击骗赔百日行动”；南京开通“车险风险共享电子信息平台”，建立车险骗赔的“黑名单”。上海保监局也在积极研究防范方案，为保险公司车险业务健康发展，解决后顾之忧。

　　一些专家表示，保险行业应联手抵制保险欺诈行为的扩散，车险尽快建立完整的数据共享平台，共享理赔所需的每一个要素，包括案件照片、事故证明、维修发票、查勘报告等。对于平台筛选出的危险个人和维修企业，行业公司应予以重点关注。

　　当然，作为车险消费者，也应尽量选择资质优秀的企业修理车辆，身份证、行驶本等重要证件，不要轻易交给他人，以免他人虚报资料进行索赔。