低保的客户群体面对豪车威胁该何所是从呢？

　　豪车高价车险赔付导致普通车主很可能因为一起小事故倾家荡产，高保低赔令保险公司可以赚取高保费而赔付责任却很低 ，针对车险投保和理赔过程中的种种不合理现象，近日，业内外专家提出众多建议和意见。

　　近日，多起事故与豪华轿车相关，撞上劳斯莱斯的雅阁和东南菱悦，新车的价格还不及赔付的费用，平民车主虽然承担主 要责任，但是突如起来的巨额赔偿仍令小车主们相当冤枉。广汽集团总经理曾庆洪近日建议，通过立法平衡不同车辆的平等的 路权和责任。因为豪车开到了公路这种公共空间，会与其他车辆及行人发生关联，应通过制度设计而让其承担更多的义务。对 于超出普通人的正常认知水平和赔付能力的那部分风险，其主要责任就应该由豪车车主来负担。在具体实施上，曾庆洪建议： 制定豪车的认定标准后，增加豪车的保额或者强制要求豪车需要购买某一种类的附加险，两车相撞时若对方赔不起则由自己的 保险公司负责赔偿。或者设定豪车一方的最高获赔金额，超过这一金额的，责任人不需要赔付。

　　同样提出为豪华轿车专门设计保险产品的还有重庆市政协副主席陈景秋，他呼吁，尽快出台专门针对豪车保险的险种。同 时，完善豪车的相应保险制度，例如将“交强险”发展为“双强险”。“也就是说"交强险"的"强制"，一方面是强制投保人必 须先投保，再上路，否则即算违章；另一方面则强制保险公司必须全额理赔，而不受交通事故责任比例等因素的影响。”“关 于豪华轿车理赔的这些建议都是具有可行性的。”昨天，平安车险有关人士向记者表示，对于豪华轿车车主来说，发生大额理 赔事故是一件大概率事件，由他们购买相关附加险合理，但推行这一做法需要依靠制度和体制来覆盖，要解决了责任认定和责 任承担之间的关系，并且解决好配件价格过高的问题。该人士还向记者表示，与其设计专门的产品解决豪华轿车的理赔问题， 不如提高三者险的保额，从目前城市的需求看，对于行人的死亡赔偿也高达70万元，其发生概率和赔偿额度并不比撞伤豪华轿 车低，因此，车主不妨将三者险额度提高到100万元。

　　豪车在都市的频频出没本属个别群众经济条件富裕的象征，从另一方面也客观地反映出我国经济实力正在与国外富裕国家快速拉近，但这种大好形式却也催生出一些意想不到的弊端，这些不良反应造成私家车用户在出行的过程中颇有些畏首畏尾的迹象，而产生这些现象的原因既是车险理赔方面保险公司做得尚不够完善，也是社会发展进程中时常会遭遇的台阶，而如果能顺利踏出这一步，亦就意味着我们的城市离人民大众的要求又进了一步。