成都商业车险市场有望从乱世走向治世
所属分类：此前，本报曾就成都地区的商业车险中介佣金出现恶性竞争苗头做过独家报道（详见7月1日，11版《手续费最高逾30% 成都车险佣金战调查》）。
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一位参会人士透露，各家公司对手续费问题的意见都很大，下一步将在行业协会牵头下，先由各家公司自报手续费上限，然后再制定相应自律公约。此外，各公司还希望能抱团取暖，增强在与4S店等渠道合作中的话语权。
平安意外弃权
记者获悉，13日的行业会议上，商业车险手续费上涨以及保险公司话语权旁落成了众矢之的。
从2010年5月份以来，成都商业车险的中介代理机构佣金市场发生了很大转变，随着新公司不断进入，佣金被不断抬升，目前最高已经超过30%水平。
上述参会人士透露，在会上行业协会负责人也以不点名的方式，对做法激进的公司进行劝戒，希望它们在手续费方面不要冲得太猛。
某财险四川分公司老总表示，经历了以往的混战日子，大家才过上两年好日子，现在随着手续费猛增，经营压力都很大，所以都希望行业协会能牵头加强自律。
不过，行业协会也有担心。倘若统一制定手续费标准，与现行关于反垄断方面的法律法规并不相符。
为了解决这一矛盾，上述参会人士透露，最近各方敲定的思路是，各家根据自身情况差异决定手续费上限，然后上报给保险协会。最后行业协会可能根据公司的规模、成立时间不同，而形成阶梯式的指导性标准。
同时，该人士也表示，如果保险公司将上限报很高，也是不允许的，最终的标准应该会对新公司会有一定的倾斜。
事实上，这种差异化的手续费自律模式在其他地方也有先例。
例如鄂尔多斯(600295,股吧)保险行业协会就规定，成立时间在3年（含3年）以上的手续费不得超过14%，成立时间在3年以内的手续费不得超过15%。另外也有
的地方考虑根据市场份额的不同而实行差异化手续费。
不过，多位参会的人士证实，在就这一项内容表决时，平安财险的参会代表却选择了弃权，对其他事项则选择赞成。
“要从公司所处发展阶段以及现在经营目标来判断，如果是经营目标高，肯定是希望自由点好。”一位参会人士认为。
今年1-5月份，该公司在四川地区的保费收入为20.55亿元，仅次于人保财险。而2008年其保费收入不足13亿元，近些年的保费收入可谓突飞猛进。
7月14日，记者联系上平安财险四川省分公司相关负责人，但其表示对此并不知情，没有更多的信息可透露。
抱团与中介博弈
记者了解到，除了佣金外，重新夺回对中介渠道的话语权也是四川多家财险公司的殷切期望。
上述保险公司总经理透露，目前保险公司与修理厂、4S店打交道过程中，对方主动权非常大。尤其现在新车销售不乐观，加上材料涨价等因素，修理厂和4S店更希望可以提高人工费、配件费等手段，把这种压力转给保险公司，进而压缩了承保利润空间。
记者在调查中也了解到，譬如4S店就更希望能在后续事故定损、理赔中掌握话语权，比如5000元以内的定损由4S来认定。而在竞争日趋激烈的市场环境下，倘若有保险公司不愿意给更大优惠，很容易被其他公司所替代。
从保险公司的角度来看，他们更希望通过抱团来应对这个问题，通过协会制定统一的中间环节费用标准，而不是互相拼杀。
天津保险协会就选择与汽车维修汽车用品协会制定了事故车辆修复工时定额标准，根据不同车型、部位等内容，确定了相应的修理工时费标准，该标准从7月1日起已经开始实施。
“我们是市场追随者的角色而不是领跑者，如果在保费规模和业务品质两者之间选择，肯定是选择后者。”上述财险公司人士谨慎表示，目前只是有行业自律提议，具体效果还有待观察。
譬如，从全国情况来看，近日有媒体报道称，在上海市场，大公司在商业车险手续费方面已经提升至18%-20%，新成立的公司则是提升至25%-28%。而上海的行业协会自律公约规定上限是15%