关于车船税草案的不合理及如何征收分析

　　目前，我国针对车辆使用情况，再次推出了新车船税以车辆排气量为依据的缴费标准。根据2012年深圳车船税税目税额表，深圳市将乘用车分为了七档。

　　1.0升以下的，每年年基准税率为180元;1.0升-1.6升每年年基准税率为360元;1.6升-2.0升每年年基准税率为420元;2.0升-2.5升每年年基准税率为720元;2.5升-3.0升每年年基准税率为1800元;3.0升-4.0升每年年基准税率为3000元;4.0升以上则为4500元。通过2012年深圳车船税新政策，我们也看出了国家对环保理念的重视，这种国家意识导向，也很可能会影响到车主对车辆的选择，对于环保型车辆来说也许是一个发展的契机。

　　关于车船税草案的不合理及如何征收分析

　　这是一个多余的不合理税种.

　　因为该税法和说明中说了二点:

　　一是财产税,既是财产就要以车价来衡量.这是最公平.因为同排量的车价相差可达10倍.且已在车辆购置税征收中已体现.

　　二是节能减排.税法中又说明征收该税是为了节能减排,鼓励新能源.三岁小孩都知道. 现实是多跑多排,所以然油税已最公平的方式征收了.(该税法如果只按排量计收排气税.就是规定车子放在家里也得交排气税.是非常不公平和非常引起民愤和想法 抗税逃税 非法经营赚税的)

　　2. 如果确因:

　　要加大社会财富调节. 要加大节能减排.要鼓励新能源.要鼓励少开车减轻交通拥堵.此税可分二部分征收.既合理又有益社会.又能得到广大车主和人民群众的支持.

　　a.可将财产税按车辆购置税年年征收.公平合理.(哪怕排量相同.财产价值相差10倍.排量不可能相差10倍).合情合理.调节合理.

　　b.可将节能减排税加进然油税合一征收.加大或双倍或三倍征收然油税.(因为标称排量,并不能十分准确衡量车子的实际排污.更何况车子是停是开.有天壤之别.有的车子一年只跑几千公里.有的车子一个月跑几万公里.这种明显政策上的不公平,为什么不做到合理出台呢??)

　　3.这个政策是非常显失公平的.既然公开不公平,就会有软拖硬抗,社会不和谐不平稳的种种较量抗衡发生.难道这个社会就是要体现一个不公平的社会?!