交强险周岁时将做调整

　　受益于交强险责任限额的提高，与之相配套的商业三责险也有了不同程度的降价。在同等保额下，新版商业三责险的费率综合平均下调了17%。

　　考虑到当前高昂的医疗费等其他因素，新版交强险12.2万元的保额在面临一些较大的事故时会显得远远不够。首都经贸大学保险学教授庹国柱建议消费者在投保交强险之外，还要根据自己的经济能力，购买尽可能高限额的商业三责险进行补充。

　　实际上，交强险与商业三责险都是保障道路交通事故中第三方受害人获得及时有效赔偿的险种，只不过交强险是法定强制性的，而商业三责险是自选的项目。二者费率双双下降后，在车险套餐中配置一定比重的商业三责险对于投保人来说是相当有必要的财产保障。

　　另据记者了解，新版商业三责险A款、B款和C款三种产品的费率水平基本一致，总体相差不大，因此消费者在投保时可以不必像过去那样花费精力“货比三家”，选择哪家公司更多地取决于消费者的个人偏好。

　　去年9月，《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》正式修订。与原规定相比，《新标准》最大的变化，是取消了非营运汽车报废年限的规定，同时将报废行驶里程标准限制由50万公里调整到60万公里。在营运车方面，除微型车和小型出租车报废年限仍维持在8年外，其余车辆的使用年限都有不同程度的增加，而行驶里程限制也增加到60万公里。

　　某财险公司人士告诉记者，车辆的安全状况一直是公司承保时需要关注的因素，而《新标准》中对于机动车报废标准的拓宽，无疑增加了承保的风险概率和赔付成本，尤其对于那些在报废边缘的保险车辆。如果对每一台投保车辆，都采用由保险公司委派汽车专业人员进行检验的方法，固然能控制风险，但高额的费用必定会抬高经营成本。

　　此外，《新标准》实施后，事故车达到报废标准要比现在容易得多。例如，一台轿车发生较严重的正面碰撞，极有可能造成发动机、变速器、驱动桥、转向系统和前悬架等总成部件需同时更换，按照新规就必须按整车报废核定损失，也就抬高了机动车保险的纯损失率。

　　因此，保险公司在之后的理赔和费率厘定过程中，势必会加入这些因素的影响，可能会导致各类车险费率提升。

　　交强险周岁时将做调整

　　在近日召开的2007年度保监会第一场定时定点新闻发布会上，保监会主席助理、新闻发言人袁力明确表示，7月1日后，保监会将公布交强险实施一周年的数据情况，根据情况可能会对交强险费率做出调整，当调整幅度较大时还将进行听证。

　　他同时表示，交强险施行满一年后，保监会每年将对保险公司的交强险业务情况进行核查，及时向社会公布，并按照《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，根据保险公司交强险的总体盈利或亏损情况，要求或允许保险公司调整保险费率。