司机不开报废车，要扣“风险金”

 I.不开报废车，要扣“风险金”
    黑龙托J市公交客运车承包司机承包运营的公交车辆已经超过报废期，但还要续上路运营。如果停运，公司就要按承包人“违约”扣掉当初交纳的每车7万元的“风险抵押金”。
    这些承包司机是在8年前与公交公司签订的承包合同。签合同时，这批同时投人运营的大客车已经运营了两年。至2仪刀年3月底，已经达到国家规定的10年报废期。由于公交车辆全年365天不间断运行，每天上路行驶12个多小时，损耗率高，技术性能已达不到安全指标。
    尽管当州幻云政部门网开一面，对超过年检有效期的公交车不罚款，但由于车辆已达到国家规定的10年报废期，保脸公司已于3月底拒绝为这批车辆承保。
    2.达到报度期，继续收“份钱”
    承包司机对安全担优，纷纷要求停驶。而公交公司不答应，公司以承包合同“甲方”身份，要求司机继续运营，每天的“车份钱”不能少。否则就按违反合同来处罚承包司机。
    公交公司与司机签有一份《单车承包经营合同》，签约时间虽然不同，但绝大多数是在i11i年以后。这份格式化合同，由公交公司拟文，双方签字。《合同》写有如下文字:
    “甲方将全新客车承包给乙方经营。承包经营期限为12年，自乙方运营之日起至满12年止。”     “乙方承包前须向甲方一次性交纳7万元风险抵押金。合同期满后，车辆产权归乙方所有，同时返回风险抵押金2万元整(不付利息)。如乙方中途违约，甲方有权扣罚乙方全部风险抵押金并收回所承包车辆另行招标运营。”
    从(合同)上可以看出:     (1)车是确定的，即使早于签约日投人使用，也要在签约之日起使用满12年，否则就算承包人违约。     (2)承包人交给公交公司的7万元，因为拒绝继续运营就将血本无归。     (3)这批车是1997年3月上户的，也就是说，达到国家规定的10年报废期后.还要为公司再交四年“车份钱”。