抢搭“未班车”，小排量车购买涌热潮

   财政部日前发布消息，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策，于2010年12月31日到期后停止执行，自2011年1月1日起，统一按10%的税率征收车辆购置税。尽管此前已有传言，但该政策的正式出台，还是在汽车市场引发狂购热潮，不少品牌汽车甚至出现断货情况。

   明年10万元小排量车，将多缴纳2500元购置税

   为了应对国际金融危机对汽车行业的冲击，从2009年1月20日至12月31日，我国对1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税由10%减为5%。后又将这一优惠政策延长至2010年底，同时车辆购置税减按7.5%征收。日前，财政部发布消息，经国务院批准，这一政策于2010年12月31日到期后停止执行，也就是说，实施两年的汽车购置税优惠政策宣布停止。“如果明年购买一辆10万元的1.6L及以下乘用车，将要比2010年多缴纳2500元购置税。”记者调查发现，新政策发布后，原本想春节前购车的消费者纷纷改变主意，在最短时间内寻找满意车型，赶搭优惠政策的末班车。

   省会小排量车受追捧，占总销量九成

   “本来想买个手动挡的，看样子只能选个自动挡的了。”省会市民周先生28日在北京现代4S店看中一款伊兰特，29日带足资金前来购买时，却被通知最后一款车已经卖出，但为赶上车辆购置税的优惠政策，周先生不得不咬咬牙，多付一万元钱买了一款自动挡回家。“仅今天一上午就来了十几个买车的顾客，咨询电话更是不断，多数是询问有没有车或者能不能赶在优惠政策取消前买到车。”据该店销售人员李小姐介绍，从12月10日开始，1.6L及以下的车型销售量开始明显增加。政策正式发布后，想趁着年底搭上优惠政策的末班车的顾客越来越多，小排量车型的销售量要占到总销量的90%以上。“并且顾客都是选中车型后立即付款开票，砍价还价、犹豫不决的情况都变得非常少见。”李小姐说，目前因为库存现车数量有限，已经出现供不应求的局面。

   记者走访省会汽车市场发现，最近几天，省会各品牌汽车经销处都上演着小排量乘用车的购买高潮。事实上，全国汽车市场的情况大致相同，工业和信息化部网站近日发布的信息显示，11月，我国1.6升及以下乘用车销售93.94万辆，环比增长11.67%，同比增长29.88%，占乘用车销售总量的70.11%。

   优惠取消会现短暂淡季，但对后市没有实质影响

   购置税优惠政策的取消是否会影响明年的汽车销售？多位经销商都表示影响应该不会太大。“购置税优惠政策取消，肯定会引发新政策实施前的购买高潮，同时，也会在政策实施后的短时间内出现销售淡季。但是，从长远来看，影响不会太大。”海马汽车石家庄华瑞销售有限公司经理闫守阳表示，从今年购置税优惠减少后的市场表现来看，汽车销售量仍在增加，这说明国内的汽车消费刚性需求和潜力正在逐步提升。“同时，由于购置税税率是以温和形式逐渐上涨的，从5%到7.5%，再到10%，每一次上调0.25个百分点，相对来说，上涨幅度是在消费者心理承受范围内的。”闫守阳说。

   那么，新政策实施后，元旦到春节期间汽车市场是否真的会出现短暂的淡季？比亚迪销售人员表示，“由于中国消费者都有新年开新车的传统观念，往年春节前后都是车市的小旺季。这样一来，淡季出现的可能性更小。”