车险“代位求偿”制度或写进条款

近日央视报道多起购买“全险”的车主，因在交通事故中“无责”而被保险公司拒赔的案例后，车险“按责赔付”原则被斥为“霸王条款”，有部分专家与公众甚至认为商业车险应该与交强险一样实施“无责全赔”原则。保监会以及中国消费者协会均表示要求保险公司规范保险合同，有关部门正研究“无责车主损失，保险公司代追”标准和程序。保险行业遵循“无责免赔”原则是否有错？广东安华理达律师事务所冯世锋律师认为，保险公司规定“无责免赔”本身并没有错，符合民法“谁有过错随承担责任”基本原则。但保监会应该规范“代位求偿”制度流程、适用标准、理赔程序等细节，为事故双方的理赔提供方便，避免诉讼纷争。

　　“无责”方容易变“无辜”方

　　国内保险业赔付的原则是“按责赔付”，即保险公司赔付的是车主的责任而不是车主的损失，这一制度存在明显漏洞，因此在现实生活中引发一些“无责”方变“无辜”方的例子，车主黄先生向记者表示，去年有人酒后开着面包车撞坏了他的左后车门。由于酒后驾驶属于免责行为，对方保险公司不赔付他的损失，而对方车主又是个老赖，一直声称没有钱，由于黄先生是无责方，他所投保的保险公司也不为他的车损埋单。

　　这种“无责不赔”原则不仅令部分车主成“冤大头”，还带来一定的道德风险，记者采访了解到，由于商业车险遵循“无责不赔”的原则，一些无责车主在发生双边事故之后，为了方便理赔甚至要求交警判自己全责。

　　在媒体对车险“按责赔付”的一些弊端进行讨论之后，中国消费者协会近日也指出，保险公司车险格式合同中有关车辆损失险的一些条款，减轻或免除保险公司的义务，加重消费者的责任，涉嫌侵害消费者合法权益。

　　“无责全赔”将加重车主负担

　　由于“按责赔付”原则在操作中存在一些漏洞，目前有舆论认为，商业车险应该取消这一原则，像交强险一样实施“无责全赔”，即不管当事人有无过错，保险公司都应该赔付他的损失。对此，平安财险一位赵姓销售人员向记者分析，“无责全赔”制度并不适合商业车险。“按责赔付”是整个保险业的基本原则，中国商业车险的制度以及保费定价都是围绕这个原则来制定的，要推翻这个原则意味着颠覆所有的制度以及定价标准，实际上目前“无责不赔”的案件占保险理赔案的比例很小，因此制度的漏洞可以通过其他办法堵上。另外，目前国内的信用体系尚不健全，一旦保险业采取“无责全赔”的做法，必将产生很大的道德风险，有些车主可能会知法犯法、故意违反交通规章制度，部分无责车主在事故发生后会放任有责方逃之夭夭，在令保险公司蒙受损失的同时也增加了其他车主的车险成本，最终伤害了整个保险行业。

　　“要令无责车主顺利得到赔付，最方便快捷的方式是无责车主依据保险法‘代位求偿权’的规定向自己的保险公司申请理赔，并将向过错方车主进行追索的权利转让给自己的保险公司。保险公司作为专业机构，可以充分发挥营业网络优势、同业影响力和专业技能，高效、低成本的向过错方车主进行追索，有助于减少财产损失。”冯世锋律师认为，“无责不赔”制度本身没有错，但是需要简洁的“代位求偿”制度相配合，这才是相对合理的制度安排。现在的“代位求偿”制度过于繁琐，而且保险公司不能积极响应车主的诉求，因此保监会应该做出协调和制度设计

　　“代位求偿”制度或写进条款

　　有保险行业内部人士告诉记者，《保险法》第60条对保险公司的“代位求偿权”有明确规定：“因第三者对保险标的的损害而造成保险事故的，保险人自向被保险人赔偿保险金之日起，在赔偿金额范围内代位行使被保险人对第三者请求赔偿的权利”。但这并没有写进各家保险公司的商业条款，因此当投保人得不到第三方的赔付时，有的保险公司会推卸责任，让无责的投保人自己承担事故的损失，令不少车主需要通过法院强制保险公司执行“代位求偿”权。

　　在央视的报道曝光之后，保监会日前发出通知，要求保险公司严格执行报备条款，特别是完善车损险无责方对责任方保险公司“代位求偿权”标准和流程等，应赔尽赔。记者从人保财险、平安财险、太保财险等保险公司内部人士处了解到，目前保险公司还没有制定出应对措施，但是既然监管层都发话要求保险公司规范合同条款，未来商业车险的条款应该会进行修改。据分析，最大的可能是将“代位求偿权”写进商业车险条款里，简化消费者提出这种请求的程序。