长途车事故频发 能否强制乘客购买保险?
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2013-8-5 22:00:49
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根据有关部门统计，9月30日至10月7日，全国共发生道路交通事故68422起，涉及人员伤亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受伤。在这些惨痛的数字中，几起跟长途车有关的特大交通事故让我们印象深刻：10月7日，青银高速山东段客车侧翻，14人遇难;10月5日，京港澳高速韶关乳源段发生特大交通事故，7人当场死亡;10月1日，京津塘高速，载有德国游客的中巴车与货车追尾后起火，6人身亡，14人受伤。一幕幕惨剧的背后，我们不禁要问，在这些长途客车里，旅客的生命权是否得到保障?他们是否购买了保险?而谁又该为他们负责?
能否强制乘客购买保险?
《保险法》规定：“除法律、行政法规规定必须保险的以外，保险公司和其他单位不得强制他人订立保险合同。”客运公司若强制要求乘客购买保险或强行将车票与保险捆绑销售，属于违法行为。
交强险保障是否充足?
按照《交强险条例》的规定，所有在道路上行驶的客车都需要投保机动车交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)，长途客车也不例外。但由于交强险属于强制性保险，对事故的赔偿限额有明确规定。例如，机动车在交通事故中有责任，死亡伤残赔偿限额11万元，医疗费用赔偿限额1万元;无责任，死亡伤残医疗一共赔偿限额1.2万元。值得注意的是，赔偿限额是针对单次事故的赔偿限额，而不是针对单个人的限额，但长途车一旦发生事故势必会造成多人伤亡，这种情况下每个人能够获得的赔偿就少之又少。例如10月1日德国游客伤亡事故中，6名死者和14名伤者一共能够获得赔偿12万元，人均获得赔偿6000元，无异于杯水车薪。
“座位险”是解决之道
“座位险”即“营运客车承运人责任保险”，若乘客在乘坐客车的过程中，因车主的责任，导致客车发生翻车等事故而造成的人身、财产损失，由保险公司承担赔偿责任。之所以称为“座位险”，是因为这个险种是按照座位数承保，根据座位数的不同和保险金额的不同，每个座位的保费从几十元到几百元不等。若客车存在超载情况，保险公司则不予赔偿。目前，北京、上海等大城市和部分省份的长途车普遍投保了“座位险”，但毕竟还不是强制保险，在很多地区投保率还非常低。在年初颁布的《校车安全条例(草案征求意见稿)》中已将投保“座位险”作为校车上路的必要条件。在将来，我们希望越来越多的省份地区可以加大“座位险”的参保率，或者将其设置为强制性保险，使乘客的利益得到最大化的保障
2013年6月29日
深夜“遇险”肇事者报案 疑点重重“受害人”竟是主谋 2005年9月20日凌晨1时50分，中国人民财产保险股份有限公司(以下简称人保财险)江苏省南通分公司保险服务专线电话“95518”接到司机袁建平报案，称他所驾驶的苏FW8398金杯面包车在行驶至海门市余东中学附近时，因避让一辆从侧面上公路的骑车人，不慎与前方迎面驶来的鲁B21598丰田大霸王面包车发生轻微碰撞，致使丰田面包车滑入路边的河中，要求分公司派员查勘理赔。 经查，袁建平现年39岁，系海门余东华强鞋业分公司经理，其驾驶的金杯面包车系刚购两月的新车；丰田面包车车主岑卫华现年32岁，系海门无...查看全文>>