外资意在抢商业险“蛋糕”

外资意在抢商业险“蛋糕”

交强险是中国首个由国家法律规定实行的强制保险制度，长久以来只有中资保险公司才能拿到它的经营权。然而，自2008年开始，交强险市场每年都出现巨亏，亏损金额增速都在50%以上。湖南一位不愿具名的保险人士坦言，近两年湖南交强险市场赔付率在90%以上，没有一家财险公司在此领域盈利。

如此亏损重灾区，外资进入意在何为？“交强险是强制性险种，是获取车险业务的重要基础和支柱。外资主体更多是希望在承保交强险的基础上可以争夺商业险份额，进而获取更多的客户资源。”上述保险公司人士一语道破天机。

湖南省保险行业协会秘书长曹瑞华则对此持乐观态度。“迟开放不如早开放。”他认为，外资进入国内交强险市场，不仅是全面开放保险市场的标志，更是激活保险市场的一种方式。

今后车主有望享更多实惠

“出险后，定损人员要过很久才赶到现场，耽搁了大量时间。”不少车主可能都有过这样的抱怨：在理赔过程中，各种流程过于复杂，对不太熟悉保险的消费者，保险公司往往缺少必要的引导。

在国内保险业市场亟需变革、完善的当下，外资进入交强险市场，车主有望享受到更多实惠。一方面，车主在购买保险时可以有更多的选择。另一方面，因为中资和外资财险公司市场竞争的加剧，提升理赔服务将是吸引客户的重要手段。

长沙80后车主黎强坦言，“外资公司开发交强险，能给我们带来新的消费体验，可以把车险都在那里买全了”。

与此相呼应的是，在此前的2月9日，保监会主席项俊波一次会议上曾称，要通过3年左右时间的综合治理，使财产保险公司车险理赔服务意识明显增强，理赔管理和服务体系进一步健全完善。

业界观点

短期内难激发“鲶鱼效应”

人保、平安、太保等多家公司的有关人士接受记者采访时均表示，在资源有限的情况下，外资财险的进入势必会分食市场份额。

具有中外合资背景的华泰财险湖南分公司总经理杨志勇认为，短期内外资公司不会对中资企业造成压力，中资公司的网点数量、品牌知名度等具有明显的优势。在他看来，国家放开交强险市场会推进一系列改革促进竞争，保险公司重新定价后，费率的提升会使得承保利润得到改善，对中资财险业而言是好事情。但所有这些，都需要时间。