盘点北京车船税税额标准

   2013车船税新政策最让纳税人满意的就是车船税税额的确定更为合理，不再是“一刀切”，而是将征收标准与排量挂钩，减少小排量车税负，增加大排量车税负。2013车船税新政策规定，征收范围之内的车辆具体的车船税税额按照排气量划分为7个档次，乘用车车船税年基准税额最低档为60元，最高档为5400元，之间最大差距达到90倍。

   2013车船税新政策之所以“分档征收”，除了大排量车型的消费群体都有一定的经济实力，适当的增加这部分群体的税额可有利于调节财富差异之外，主要的目的是希望通过政策的引导，帮助消费者树立正确的汽车消费理念。鼓励并支持消费者购买使用节能减排的小排量车型。在政府的大力引导下，小排量车市场被逐渐打开，自主品牌销售业绩提升的同时，不断的向上游扩展。

   2013车船税新政策调整还对日益严峻的生态环境保护起到了促进的作用。2013车船税新政策对节约能源的车船，减半征收车船税；对使用新能源的车船，免征车船税的规定，使得政府促进节能减排，市场抑制大排量车的导向性十分明显。同时，国家从新车环境准入、在用车环境监管、车用燃料清洁化等方面采取综合措施，加快推进机动车排放标准，加速淘汰高排放车辆，强化机动车环境监管体系，大力实施公交优先发展战略，积极倡导“绿色出行”理念。为倡导公交出行、绿色出行，2013车船税新政策对公交客运和公路客运车辆给予了免税优惠。

   车船税法中，对乘用车的税负，分别作了降低、不变和提高的结构性调整。天津市车辆的具体适用税额将按照《办法》所附的《天津市车船税税目税额表》执行。最受市民关心、占汽车总量72%左右的乘用车，按发动机排气量大小划分为七档，年基准税额也从270元至4500元分为七个档次征收。其中，4.0升以上的年基准税额达到4500元，充分体现出天津市在促进节能减排、保护环境等方面的政策导向。对比国家规定的缴税区间发现，天津市7个档次的年基准税额一般都在国家标准最高额度的70%至85%之间。

   此前，本市对核定载客人数小于或者等于9人的小型客车所执行的车船税税额标准为每辆每年450元;发动机气缸总排气量小于或者等于1升的微型客车为每辆每年300元。

   北京车船税税额标准：

   1.0升(含)以下排量的，年基准税额维持300元(减征后为250元);

   1.0升至1.6升(含)排量的，年基准税额下调到420元(减征后为350元);

   1.6升至2.0升(含)排量的，年基准税额维持480元(减征后为400元);

   2.0升至2.5升(含)排量的，年基准税额提高到900元(减征后为750元);

   2.5升至3.0升(含)排量的，年基准税额提高到1920元(减征后为1600元);

   3.0升至4.0升(含)排量的，年基准税额提高到3480元(减征后为2900元);

   4.0升以上排量的，年基准税额提高到5280元(减征后为4400元)。