一个司机到底应该为自己和车辆购买什么样的保险产品呢？

5月29日，杭州长运公司的司机吴斌被一块飞入车中的铁块刺入腹部。他忍痛用1分16秒缓缓靠边停车。站起来请乘客报警，并且嘱咐：“别乱跑，注意安全。”最终，20多名乘客无一受伤，48岁的吴斌却伤重不治。

他是“最美司机”，他的葬礼感动着中国，也感动着世界。因为向上向善的故事，从来都没有国界。

6月3日，美联社以《中国向拯救乘客的大巴司机致敬》为题，报道了吴斌的英雄壮举。文章说：“车上的视频显示，吴斌忍着剧痛冷静地控制住了局面，不幸的是，6月1日，他还是离开了人世。中国正在向这位司机致敬。他的家乡杭州追认他为英雄模范。”

文章在最后评论说，“在这个竞争日趋激烈，有时人情冷漠的社会里，无私与勇气成为中国颂扬的传统，激励人们勇于承担社会责任。”

6月2日，英国电视媒体“独立电视新闻网”视频报道了吴斌事迹。

世界最大的视频网站YouTube展现了监控画面记录下的吴斌当时坚强的1分16秒。短短几小时内，就有数百条来自世界各地网友们的评论。同时，Facebook、Twitter等社交网站也有专门页面寄托哀思。随后，网友纷纷转发相关视频，称赞吴斌是“世界上最伟大的司机”。

英国网友“RedMushtoom”说：“吴斌先生，我要向您脱帽致敬！感谢您保持冷静并保护所有乘客的安全。尽管作为一个司机，您的工作平凡，甚至经常不被重视不被感激，但只要您上岗，您的乘客就把他们的生命安全都交给了您。很显然，您非常认真地对待这份信任。如果不是您的坚强和责任感，我想您的乘客可能已遭不测。您要离我们而去，这是件悲哀的事。希望您能被世人记住。”

我们不妨想想，假如每个握着方向盘的人都像吴斌这样尽职尽责，中国将有多少人免于遭受车毁人亡的惨剧？可惜这只能是设想。数据显示，2011年，在严格禁止酒驾后，汽车保有量达到1.04亿辆的中国，有6.2万人死于车祸。而在汽车保有量7000多万辆的日本，车祸死亡人数只有区区4611人。汽车保有量2.85亿辆的美国，车祸死亡人数只有4.2万人。可悲之处在于，在这些死于车祸的人当中，很多是坐校车上学的、稚气未脱的孩子。

6月2日，《纽约每日新闻》报道说，2011年，中国有2670学生死在上学路上，有11417人受伤。

报道所援引的是来自中国公安部的权威数据。报道说，45%的死伤是学生过马路时发生的。报道说，公安部提醒父母和老师，努力让学生遵守交通信号灯，走斑马线或过街天桥，而超速、疲劳驾驶、酒后驾驶和路况不佳也是造成事故的原因。

毫无疑问，车祸猛于虎。车辆不断增加，新司机不断增加，也让保险公司颇为纠结。一方面是巨大的市场，一方面是不好预测的赔率。

6月4日，路透社的分析文章认为，中国司机令外国保险公司面临新风险。一位富二代告诉路透社，“像我们这样买法拉利的人并不太关心保险问题，因为我们买车是为了超速。如果我们的车撞了，我们就不要了。”他说。

像这位富二代一样的司机也显示出一些全球大型保险公司，如安联、安盛和美亚等，在深入中国市场时所面临的挑战。根据新规，外国公司也可以在中国这样一个全球最大的汽车市场上提供一系列保险产品。

中国每天都有数千人通过驾照考试。以两位数增长的新车主数目也让保险业期望带来大量车险保费。但中国众多的新增驾驶员不足以让保险业高管们自信满满。中国的驾驶考试相当诡异，而保险业高管们希望事故和赔偿费越少越好。

在中国，在高速公路上倒车的情况并不少见，蓄意撞车事故也频繁发生，经销商的汽车展厅旁也往往有维修店，以便他们从客户频繁发生的碰撞事故中获利。“从历史上看，年轻的司机往往是有风险的，但这里的情况是，每个人几乎都是年轻的司机。”美亚保险亚太消费者主管约翰·麦克菲说。他指出，外国保险公司已设立团队并聘请顾问研究哪种司机投保的话，保险公司更加有利可图。

新手上路难免经验不足，磕磕碰碰的事情肯定时常发生，购买保险当然是越全面越好。老车行驶难免车况不佳，自燃等事情难免会发生，购买保险应当考虑到自己车辆的情况，越省钱越好。总之购买保险根据自身的情况选择一定省钱又省心。