机动车和挂车在连接时发生交通事故责任的划分

保险公司参与道路交通事故诉讼过程，也是保险公司、机动车事主、事故受害人、法官之间的博弈——作为保险公司，力争在合法的尺度内将赔偿额降低至最少；作为事故受害人，力争在最大额度内请求法院判令保险公司、责任方赔偿最大金额；被告方司机，力争将自己责任减少到最小范围。但审理的最终结果，往往是各方主张、证据及法律适用的综合结果。

　　本文的作者作为保险公司的外聘律师，在2007年至2010年间，代理保险公司参加了数百起道路交通事故人身、财产损害赔偿的诉讼。

　　本版将连续刊登“交通事故保险赔偿”系列，该文以较为中立及客观的角度，结合诉讼经验进行分析，希望能给案件当事人及保险公司代理人在理赔和诉讼中提供一定的借鉴。

　　机动车互撞的责任划分

　　机动车互撞的，各保险机动车的保险人(交强)在各自的交强险分项赔偿限额内，对受害人的分项损失进行赔偿。举例子简要说明：甲乙两车相撞，两车各有人身、财产损失，甲车受害人起诉乙车和乙车保险公司，乙车也同时提起反诉，两车的保险公司按对方车辆及人身的损失在交强险范围内分别赔偿。

　　机动车撞行人的责任划分

　　机动车撞行人，按交通事故责任认定书确认各方责任。在机动车全责或者部分责任时，均按行人遭受的人身、财产损失数额，由保险公司在交强险限额内进行赔偿，也就是说在机动车有责情况下，保险公司不是按事故责任认定书的责任比例，而是按全责比例在保险分项最高限额内赔偿。

　　在涉及多个行人人伤或者财产损失时，法院进行审理时，通常是在核定了各受害人分项金额后，按总额除以人数，在交强险分项范围内均分。总额超过交强险最高限额的，在最高限额内均分。

　　多车相撞

　　多车相撞按一起事故赔偿的基本原则，是按各方机动车按其适用的交强险分项赔偿限额占总分项赔偿限额的比例，对受害人的各分项损失进行分摊。计算公式为：分项损失赔偿金额=某分项损失金额×[适用的交强险赔偿限额/(∑各致害方交强险该分项赔偿限额)]。例如：4车发生追尾交通事故，5人受伤，2人定残后伤残金总计25万元，3车负事故责任，则保险公司对该3车各自的伤残赔偿责任即为25万元乘以11万交强险限额除以33万元的3车限额之和，等于每车的保险公司赔偿各约8万元的残疾赔偿金。但就总的医药费而言，通常情况是远远超出责任车的交强险各自1万元的总额，那么各责任车先把1万元赔满，再由责任人走商业险理赔程序。

　　多车相撞按多起事故交强险赔偿的基本原则，是按照交通事故责任认定书确认的撞车交通事故次数，确定各车共有几个交强险发生，然后再按各车发生的交强险承担相关的赔偿责任。例如，由于甲车在高速路上修车时没有设立警示牌，造成乙车刹车不及，产生追尾，造成乙车车损及乘客受伤，后丙车又与乙车追尾，致使乙车下车看情况的乙车司机受伤，乙车损坏，丁车又撞丙车，致使丙车受损丁车乘客受伤，戊车撞丙车，致使丁车乘客受伤，丙、丁车受损。在几十秒之间，五车相撞，被交通队认定为四起交通事故：乙撞甲，丙撞乙，丁撞丙，戊撞丁，事故责任分别为：第一起——甲主责，乙次责；第二起——丙主责，乙次责；第三起——丁主责，丙次责，第四起——戊主责，丙次责。这四起交通事故中，按事故次数共产生八个交强险，由责任车按自己发生的事故次数，分别对不同的人身及财产进行赔偿。例如，对于乙车的人身损失，由甲、丙两车承担两个交强险责任，乙不对本车事故承担赔偿责任，后车与乙车没有发生接触、没有导致乙车人身受伤的车辆也不负赔偿责任。而对于丁车乘客受伤，被交警认定为两起事故造成，应分别由丙、戊车承担两个交强险赔偿责任。

　　多车相撞还有一种情况是一方或者多方无责，那么无责方不参与其他无责方人身及财产损失的赔偿，仅在交强险无责范围内对造成的既有损失承担最低赔偿责任。多车相撞导致本车人身及财产损失，本车保险公司也不承担赔偿。

　　在有的交通赔偿案中，有的车辆事故受害人因为和肇事车司机存在亲属或者其他关系，会放弃对有责车辆及保险公司的起诉，这时被告及保险公司对原告放弃的车辆应赔偿部分，应主张在总赔偿额中予以扣除。

　　机动车和挂车在连接时发生交通事故

　　这种情况有时被法院及当事人误认为仅由机动车一方承担赔偿责任，但实际上机动车和挂车是分别单独投保的交强险，应分别承担赔偿责任。在交通责任认定书未明确挂车或者机动车无责的情况下，应由机动车与挂车均摊损害赔偿责任，也就是说挂车也按交强险限额分担赔偿责任。机动车与挂车由不同投保人投保的，在连接使用时发生事故，按互为三者的原则处理。