新车船使用税涨价合理吗

 就在《交强险》实施一周年之即，今年7月1日开始实施的新车船使用税的缴纳税额又开始平均提高了一倍左右，在一项项接踵而来的“险”、“费”、“税”新规新政面前，更多的车主开始对名目繁多的费用表示出了难以接受的情绪，也让那些有购车计划的消费者打起了退堂鼓。业内专家称，在汽车逐渐普及的今天，用车环境中名 
目日渐增多的各种强制性收费，已成了汽车行业发展的瓶颈。而税、费的精简统一，已成为迫在眉睫需要解决的问题。

    专家建议设立保护基金

    《交强险》实施一年多，其间屡屡成为争议的焦点，接近周年之时更是舆论升级，呼吁其尽快修改。但事与愿违，车主们在看到第二年《交强险》“修改”后推出的与交通事故“挂钩政策”时，普遍表示了不理解。

    丁润强律师认为，交强险初衷是好的，是为了保护交通事故中的受害一方，但保监会及《交强险》的相关制定部门应该再反过来思考：保险的目的是什么？

    据了解，现在《交强险》中的几项条款，如“无过错赔偿”等，已经明显失去了其作为保险而应有的味道，也正因如此，《交强险》的修改才令车主难以接受。

    “保护交通事故中的受害一方，国家完全可以采取其他形式，比如建立某种基金，如‘交通事故保护基金’，由每个车主每年缴纳一定费用。国家再用这笔款项建立基金，无条件负责交通事故的受害一方，给予其一定数额的补偿。”丁润强告诉记者。

    记者调查了解到，业界及消费者中呼吁取消《交强险》的声音日益高涨，而以丁润强为代表的专家们建议以基金替代《交强险》，一经提出，就得到了不少人的认同。丁润强甚至已将“基金”条例拟好，但却因“没有一个部门受理该提议，无从走正规渠道进入政策制定讨论程序”，而只能在和朋友们聊天时拿出来说说，“过一下我们这些所谓有‘各种权益’的纳税人的干瘾”。

　　新车船使用税涨价合理

    新车船使用税虽称是从今年7月1日起开始实施，但到目前为止还没有统一进行征收。记者采访大量车主后了解到，新税缴纳金额虽提高一倍左右，但对这几百元的增加，车主们大多表示不是特别在意，不过也有抱怨，称“养车费用越来越高，收费种类太多，几乎记不过来”。

    关于新车船使用税调高缴纳金额是否合理，业内人士说法不一。有人认为调整不合理，因为“没有在调整之前征求纳税人的意见”、“国家期望的理想和目前消费者收入现实差的太远”……提出反对意见的声音普遍称，车船税改是缺乏纳税人充分参与的税收。