车险条款走向统一，价格战或将从明转到暗

4月1日，备受关注的2007版《机动车商业车险行业基本条款》正式实行，连日来，记者在采访中，并未从沪上财险公司获得《条款》实施对市场及财险公司的影响，以及消费者的实际反应。
 
　　但业内人士分析，新的商业车险条款在对8款附加险及主险内容和费率重新调整后，整个车险条款走向统一。
 
　　车险市场在表面平静的背后，新的明争暗斗也将不可避免，而此时的竞争，能否让车险市场在经历了5年无休止价格战之后，回归到理性，还很难预料。
 
　　去年底，著名管理咨询顾问公司麦肯锡公布了最新的国内车险市场调研结果，报告显示，自2002年车险费率放开，5年中，国内车险市场一直较混乱。突出特点是财产险公司大量增加，价格战使全行业处于亏损或亏损边缘。
 
　　报告同时指出，随着国内个人车辆保有量的增加及“交强险”的实施，车险业务快速增长。预计到2010年，保费有可能从去年的820亿元增长到2400亿元，年增长率达20%-25%。
 
　　业内人士表示，一方面不断涨大的车险市场盘子，另一方面是整个行业面临着恶意竞争无法控制的局面，是到了对车险市场重新规范的时候了。
 
　　据记者了解，现在人保、太保和平安占有约75%的市场份额，然而价格战却严重影响了这些保险公司的盈利能力，上海车险市场整体处于盈亏点上。5年间，市场出现很多规模不大的财险公司，而这些公司的主营业务就是车险。
 
　　麦肯锡公司全球董事合伙人魏思强表示，看似繁荣的中国车险市场，实际情形并不乐观，各大保险公司以价格作“杀手锏”，价格战愈演愈烈。高佣金、低手续费、低费率、条款任意变更，保险公司用惯了这些手段，虽然让消费者得到了实惠，但也严重影响了保险公司的盈利能力。
 
　　车险条款走向统一  价格战或将从明转到暗

　　从中国保险行业牵头定制的2007《机动车商业车险行业基本条款》中，记者获悉，新版车险对八大主要险种实行了行业A、B、C三款基本统一，费率结构、费率水平和费率调整系数全行业基本一致，其中两款附加险盗抢险和车上人员责任险提升为主险，另外六款附加险也实现了同条款同费率。
 
　　记者发现，新条款对酒后丢车实行责任免除，另外A、B、C三种条款都设置了保费优惠及加费方案。根据新规定，没有交通违法行为的司机投保，保费可以享受9折优惠；上一年无交通违法记录的司机，保费可减收10%；连续三年没有发生赔款的，可得到最高七折的优惠；此外，指定一名女性驾驶员，且该女性年龄在30-40岁之间，驾龄超过3年，也能享受10%的保费优惠。但各项优惠幅度相加，最高不超过30%。平均每年行驶里程在5万公里以上，或去年发生赔款达到5次的，保费都将被加收30%。
 
　　有车险营销员称，新条款尽管作出种种优惠，但很难真正消除价格战。他举例，购买同一家保险公司的车险，在不同的4S店，可享受到不同的折扣，主要由于不同地区的门店，保险公司支付的服务费等费用不同，这样即使统一了条款价格差异也不会消失。