数月都不能解决的普通的理赔案件

 日前，中国人民财产保险公司哈尔滨分公司理赔中心主任施鸣杭和一位宝马车车主进行了第N次的接触。自从今年3月这辆宝马车肇事以来，施主任不知道和这位车主接触了多少回。不单单是车主，还有该车的销售商，施主任和他们进行了好几个月的艰难“谈判”。那么，为什么一宗普通的理赔案件费时数月都不能解决呢？

     原来是在理赔的数额上出了问题，而且这个问题很大。在出险之后，人保公司就马上对这台车进行了损害鉴定，得出的结论是车辆损害程度为30%-40%。在确定损害部位，准备确定理赔额度的时候，问题来了。由于该车是华晨新下线的宝马530，就是著名的“国产宝马”，在市场上根本买不到配件，所以价格就无法查询。华晨公司开出的价格让保险公司吓了一跳—114万！这台车的新车销售价格才70万多一点，怎么会多出这么多钱呢？于是保险公司向广州零配件进口部门询问价格（该车型与德国原装的车型完全一致），全部更换损坏部件的价格也不过是30余万元。保险公司与车主商量，希望能够从广州购买德国进口配件来进行更换和维修。这样做既能保证配件质量，又能节省配件的费用。可车主不同意，因为车主在购车时与华晨宝马签订了协议，新车享受6万公里的保修服务。如果在修理过程中使用了非华晨提供的配件，他将失去保修待遇，所以车主坚持使用华晨公司的配件。就这样车主和保险公司之间开始了漫长的谈判，但在这场谈判中一直没有人能够占据上风：车主的理由很充分，不能因为保险公司而使自己失去应有的售后服务；而保险公司理赔也不可能比一台新车的价格还要多。最后保险公司向车主提出，赔偿他一台新车的金额，条件是将撞坏的原车收回。目前，他们之间的谈判仍在进行中。

　　新车配件 “只此一家，别无分店”

    据省人保公司车险处彭处长介绍，除了这辆宝马车以外，还有很多新下线的车型存在此类问题。一台马自达323轿车，损害程度是30%，维修中心报价是13.4万元，而该车的售价只有13.6万元。彭处长指出，造成这种状况的原因就是汽车修配市场的混乱。新下线的汽车，配件多少钱，完全无价格规律可循，各个维修中心就是价格的“制定单位”。这种定价，往往会高出配件实际价格或价值的3到5倍。

    一位业内人士指出，一般的家用轿车从购买到报废，维修费用会占到车价的三分之一以上。在一家正规修配厂，以更换一个机油滤清器为例，不算工时费，4缸夏利需要35元，阳光需要45元，而奥迪A6则需要150元。如果说不同档次的汽车其配件价格相差很大已经成为不争的事实，那么对于同一档次的汽车而言，其配件价格又会有多大差别呢？记者在分别致电咨询了几家不同品牌中级轿车的特约售后服务中心后发现，价格接近的车型同种配件的价格有时竟会相差四五倍之多。比如同是汽油滤清器，花冠的要205元，而宝来的仅要38元；再如，阳光的后刹车片要588元，而伊兰特的只要150元。