退换车：仅七类零部件问题可以退换

   《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车三包)即将于10月开始实施。随着这一日期的临近，汽车行业对于三包具体细则的讨论再次引起广泛关注。

   日前有消息称，国家质量监督检验检疫总局 (以下简称国家质检总局)召集汽车企业公布了汽车三包的重要配套文件——《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》(以下简称配套文件)，该文件细化并明确了家用汽车的退、换车条件。对比此前的规定，配套文件规定的消费者进行退、换车辆的 “权限”有所缩小。

   北京中车时代汽车技术研究院执行院长张文利表示，按照配套文件的具体规定，消费者所购车辆将多以维修为主，退换车的可能性微乎其微。”

   仅七类零部件问题可退换车

   在6月7日召开的2013中国汽车市场发展高峰论坛上，张文利表示，汽车三包政策体系全面实施后，汽车行业将面临变革与调整。

   此前汽车三包征求意见稿规定，在车辆“因严重安全性能故障”累计进行了2次修理，或发动机、变速器、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题累计更换2次等情况，消费者有权提出退换车要求。有观点认为，在汽车三包实施后，消费者进行退换车维权的比例将大大增加。

   但是，配套文件规定细化了上述具体“退换车”的范围，仅限于“属于发动机、变速箱、转向系统、制动系统、悬挂系统、前/后桥、车身”7类注明的几种主要零部件维修更换两次以上，或者“转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏”等重大、突发严重质量问题。

   界定与鉴定难题显现

   对于企业而言，执行汽车三包的具体工作中，同样有诸多问题难以明确。

   广汽丰田汽车有限公司客户服务部技术科科长于淼表示，生产商与经销商的责任划分，以及在维修过程中的服务质量、物流配送和基础服务是否健全，都是影响汽车三包顺利实施的关键问题。

   汽车三包跟汽车召回不同，三包法规是对汽车质量的保证。对消费者而言，对新车质量和使用问题的界定，或许存在困难。“像油耗值不准，很有可能是性能问题，而非质量问题。但由于国家质检总局没有规定汽车性能与汽车质量的界限，而是将这一工作全面交给了汽车厂商，那么消费者混淆产品质量和产品性能两个概念也在所难免。”

   张文利表示，由于众多概念界定不明确，消费者在理解和运用汽车三包维权的过程中，必定会出现诸多问题。