用了5年的车辆 按新车的价值来买车损险？

   家住汉口的文女士私家车开了五年多，现如今市场价值已不足20万，却一直按35万的新车购置价投保车损险。近期车险到期，想按现值续保，却仍旧被做成了新车投保价。“去年保险行业协会就明确可以按现值投保，但为什么一直办不成？”

     了解到，目前在保险公司官网上，投保的车损险项均默认为新车购置价，尚不能办理按现值投保。

   “按照现有的格式合同，要么按照新车购置价，要么按照不足额投保来购买车损险。”一家大型保险公司车险部负责人李先生称，按照新车购置价投保，审核流程非常简单，但是按照不足额投保，就得勾选理赔比例，相当于修改了合同条款和理赔方式，车主要填写不足额投保承诺书、保险公司要衡量车辆价值计算是否合理等等，“整个流程耗时长，单子也要特别注明，避免将来理赔出现麻烦”。“并且不足额投保对车主也非常不利。”李先生称，按新车投保，每次维修费用会按新配件全价赔付，如果不足额投保，比如车主按照新车价格的70%投车损险，每次的修理费用，保险公司只赔付70%，剩下30%由车主自掏腰包。

   去年3月份，中国保险行业协会发布《机动车辆商业保险示范条款》，但迟迟没有正式实施。目前，人保财险、太平洋产险、大地财险等公司都按照之前的格式合同。

   “除了解决按新车投保却按旧车理赔的‘高保低赔’问题外，新车险条款中，删除了原有商业条款中的11项免除责任。”太平洋产险湖北分公司理赔部负责人余先生介绍，今后理赔时，出现“驾驶证失效或审验不合格”、“发生保险事故时无公安机关交管部门核发的合法有效驾驶证、号牌，或临时号牌临时移动证等情况”，保险公司都将理赔。此外，盗抢险和车上人员责任险也不再是附加险，消费者可单独购买。

      协会相关负责人表示，《示范条款》的发布，旨在更好的维护保险消费者的合法权益，切实提升车险承保、理赔工作质量，突出解决理赔过程中服务不到位的问题，促进保险业的持续健康发展。《示范条款》由协会组织行业专业力量，依据相关法律、行政法规和保监会《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》的要求，在广泛征求、充分沟通、反复论证的基础上，前后经过六次修订，历时近一年拟订而成。 《示范条款》的发布，是国内商业车险产品发展进程中的一次重要创新，对国内车险市场的持续、健康发展意义重大、影响深远。《示范条款》立足于解决社会公众关心的重要问题、切实维护社会公众利益，对原有商业车险条款进行了全面梳理，认真筛查不利于保护被保险人权益、表述不清和容易产生歧义之处，并进行了合理修订，主要有四个突出特点。