车辆购置税减免有何意义

   在当前市场处于低谷期推出节能车型以及新能源车型车船税减半征收和免征收政策，更多的是对市场起到一种象征性的刺激作用，对重拾消费者购车消费信心的意义远大过直接促进销量的提升。

   不得不说，在太平洋车险优惠、汽车下乡、 以旧换新等多项汽车消费鼓励政策刺激下，国家的这些财政补贴对于节能汽车的推广确实起到了促进作用，尤其是对于小排量车型的车主和准车主。从钱数来看，虽 然不多，但由于买的车本身排量小，这些钱也够一段时间的油费了。而且低价位小排量的车主主要把车辆用作代步，能省就省，在通货膨胀阴影挥之不去的当下，有 其积极的意义。

   无独有偶，自主品牌汽车也是受益者，自主品牌在小排量方面具有先天优势，车船税减半优惠政策有助于避免先前按排量一刀切 的车船税对自主车企所带来的不良影响，并发挥自主车企的这个特长，扩大市场份额。较低的车价的自主品牌汽车的消费者，往往对车辆的保有成本更加敏感。现在 有了节能汽车的车船税减半的优惠政策，每年只需交纳一半的车船税，无疑是增强了自主品牌汽车的市场竞争力。

   然而，车船税减免，对于动辄几十万、上百万的中高级车消费者来说，最高数千元的优惠相对于其售价无疑是杯水车薪，对其市场需求造成的影响基本可以忽略不计，对此消费阶层新能源汽车购买欲的调动还是心有余而力不足。

   小排量汽车推广难，也有其自身的根源。众所周知，在我国，汽车除了作为代步工具外，还被赋予了身份的象征，在这样的消费理念引导下，人们不仅不愿意选择小排量车，而且还加剧了汽车市场向高档消费升级。今年一季度，奥迪、宝马等 豪车在中国的热销就很能说明问题。其次，小排量汽车节能技术升级步伐缓慢。由于去年10月1日我国节能汽车补贴提高了门槛，符合补贴标准的车型从433款 锐减到49款，九成车型遭淘汰，这意味着企业在节能技术创新上有必要进一步提速。第三，人们对小排量汽车质量安全性能并不十分信任。虽然我国汽车产品质量 已有大幅度提升，但由于早些年小排量汽车是以低价战略进入市场的，给人的印象大都是价低质次，这在一定程度上也影响了今天人们对小排量汽车的看法。

   最后，车船税减免政策由于涵盖范围小，还可能给市场带来错误导向，对真正的节能减排造成压力。三部门发布的通知对于新能源汽车定义了明确标准，能够获得 新能源汽车免税的只能是：获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，包括乘用车、商用车和其他车辆。显然，普通式混合动力 汽车仍然被作为新能源汽车的排除项。财政补贴政策给普通式混合动力汽车带来了不公平的竞争，反而阻碍混合动力汽车市场的发展，进而妨碍混合动力汽车技术的 成熟，让紧迫的能源供应与环境污染的治理遭受更大的压力。

   倡导节能减排是一个长期的过程，并非仅靠一两个免税新政就能达到。虽然新车船 税减免名录公布后，对于小排量车型税费的减少有了具体的可操作性，但由于消费者的购车观念以及新能源车型本身的技术水平不够成熟，制定合理的适应市场现状 和技术现状的新能源汽车发展路线，还是任重道远。但是起码已经开始起步了，能让大家看见希望了，这样的举措，有总比没有强。