从众车险重新定位盈利模式，优质服务成就竞争优势

　　10月30日，记者在从众车险看到，该公司车险销售、客户服务等部门已陆续恢复工作。据从众内部人士介绍，10月15日左右，从众车险此前遣散的员工，部分已接到了复工通知，待遇不变。从众车险首席运营官张作元接受记者采访时表示，“继续使用老员工是因为他们对客户比较熟悉，能更好地为会员服务。”

　　此前，本报曾报道，由于资金链出现问题，从众车险拖欠保险公司保费高达1100万元。车险销售、会员服务等项目一切暂停。直至10月中旬，从众车险才完成股权重组，得到新股东1000万元的注资。而原股东高洪庆已离开从众，拥有保险从业背景的首席运营官张作元或将出任公司重组后的首席执行官一职。另外，从众车险的全部股权被五五均分，其中一方依旧是原公司大股东;而新股东是上海润岛文化传播有限公司的法人代表焦安。

　　据从众车险内部人士介绍，自公司恢复运营以来，每天的业务量不大，客户对从众车险的信任恢复与信心重建都需要时间。据了解，为了保证在还款期间内公司的正常运作，两家股东还向从众投入了大约1000万元的流动资金，而从众车险目前一个月的支出也只在40万元左右。

　　从众车险拓展保险中介增值业务

　　相比于股权重组，从众车险的会员们更为关心的是服务保障，这将直接关系到会员切身利益以及次年投保的去向。对此，张作元表示，目前会员服务已经全面恢复，到11月还会有新的增值服务推出。

　　据了解，今后从众车险除了单一车险业务之外，还将与6家汽车修理厂合作，将客户吸引到汽车修理厂去，然后从汽车修理厂收取返佣。这种做法将使从众的经营业务拓展到汽车装潢、加油站、汽车附属用品等领域中去，以提升利润率。

　　此前，从众新股东焦安曾对外表示，从众车险的巨额债务是恶性竞争产生的恶果。“急于冒进!给客户礼品等这些成本支出完全超出了公司可以承受的范围，导致了公司出现巨额保费亏空。”

　　对此，张作元表示，股权重组后的从众将在运营方式与盈利方式上进行整改，由此前深入价格战转向专攻客户服务。“服务是中介存在的根本，从众今后不再通过低价的优势吸引客户，在出售车险方面保证一定的盈利点，以此保证更好的会员服务持续推出。”

　　从众车险精减会员避开价格竞争

　　另据记者了解，从众有意精减部分会员，以此来取得“优质会员”的满意度。张作元表示，尽管目前国内的消费环境还没有达到这样的水平，但从众愿意借这次危机转型，培养优质会员。也就是说，从众车险今后将不再与目前上海另外两家大型车险中介机构——车盟与盛大展开价格上的正面竞争，而是寻求错位竞争。

　　对于发生这样的转变，会员们又做何想?从众的老会员张先生表示，会关注从众车险的变化，若是真如上述情况，他还是愿意继续在从众购买车险。而在从众歇业期间受到“冷遇”的会员，几乎都表示将更换机构购买车险，其中车主黄先生表示，他将在平安等有电话直销的保险公司购买车险，一来保险公司相对稳定，二来价格便宜。

　　据悉，之前因歇业而掀起业内外层层波澜的从众车险，日前已恢复正常运转。新股东的介入及几千万的资产重组，使从众顺利度过此次风波。目前公司新的管理层已经确定，正逐步完善新的架构调整及企业运营模式的转换。而广大车主所关心的理赔维修等会员服务，也已经陆续恢复运行。

　　从众车险创新盈利模式本身没有问题，本土化营销是关键

　　据了解，从众车险一直标榜的美国AAA汽车服务模式中的AAA,是指美国AAA(American Automible Association)汽车协会，该协会成立于1902年，以推进会员的安全与流动性为宗旨，下属139个分支机构，各自独立地经营汽车俱乐部，并在加拿大有不下1000个办事处。在美国，至少40%的车主是AAA的会员，他们可享受AAA为会员提供的汽车投保、紧急救援、全程理赔、旅游及其它购物和服务优惠。至2007年，AAA的会员达到5000万名，已成为全球汽车服务的典范。

　　AAA汽车服务模式的成功，可从一定程度上证明车险平台这样的汽车服务模式本身不存在太大问题。正如中央财经大学保险学院执行院长郝演苏所说——“车险中介的创新盈利模式本身没有问题”。而针对此次由从众风波所引发的行业思考，一位资深业内人士指出，国外的汽车服务模式这一“泊来品”如何适应中国车险市场的本土土壤，是车险平台机构所要面对的难题，在追求效益与利润的同时，着力研究国外先进汽车服务模式的本土化营销，才是王道所在。

　　从众车险规范经营，企业诚信的重生

　　此前，关于从众会员的后续服务一度成为关注的焦点，这使车主对于车险平台机构的信任产生了一定程度的影响。那么在风波过后，从众如何完成企业诚信的重生?

　　针对这一问题，从众的高管表示，企业诚信是企业生存之本，从众一直将企业诚信放在首位。经过此次涅磐，从众已经变得更加成熟，有信心完成企业诚信重生之大任。而监管机构新近出台的相关规范，更可监督帮助企业的诚信经营。例如“商业车险15%，交强险4%”的保险手续费上限规定，不仅规范了车险市场的价格竞争，还一定程度上保证了企业的盈利稳定，使企业加强了提高服务质量的决心。此外，11月1日起上海将实行车险见费出单制，从众也将严格执行这一制度，这样一来，所谓的应收保费现象也将不复存在，公司的运作也将更加规范。

　　从众车险重新定位盈利模式，优质服务成就竞争优势

　　因为保险产品的定价权非市场化，除了增加会员带来保费量之外，从众等车险平台机构还须应对扣除人员成本及运营费用后的利润空间。如何重新定位盈利模式，相信将是从众资产重组后所面对的重大课题。

　　据悉，从众管理层已经就下一步的盈利经营做出战略部署，并且已经进入具体操作期。一位从众高管透露，无论是进行战略还是战术上的调整，从众长久以来的市场竞争优势——优质的客户服务，还将会继续保持下去。以后，公司将从价格大战的泥潭中退出，将更多财力和精力花费在客户服务建设中。众所周知，优质的客户服务一直以来都是从众的亮点所在。便捷的服务流程，专业及时的救援服务，维修保养的会员特惠等具有从众特色的超值服务，曾经被广大车主所推崇。而其与沪上数十家4S店及一类资质的汽修厂深度合作所构成的“蜂巢式”维修救援网络，也一直被业内外所称道。在继续完善上述客服工作的同时，从众还将考虑参考北京众合的服务模式，开展附带性销售GPS、汽车附属用品等服务项目。总之，重新定位盈利模式的同时，从众将继续致力于开发更多更完善的服务产品，从而折戟“汽车后市场服务”的行业标杆。