2013车辆购置税标准又有哪些变化呢？

   2009年起,国家相关部门实施了一系列汽车消费鼓励政策刺激与拉动国内汽车消费,这其中就包括1.6升及以下小排量乘用车新车购置税减半的优惠。2010年，虽然购置税优惠政策由减半征收改为按7.5%征收，但也继续了国家在政策方面的优惠，随着这一系列的优惠政策，中国汽车市场登上了全球第一产销大国的位置。既然汽车购置税优惠政策确实起到了拉动国内汽车消费的作用，在2012年相关政策没有出台前，2013车辆购置税标准是否会延续前面的优惠政策在也受到不少消费者关注。

   随着新政的出台，很多消费者注意到2013车辆购置税标准并没有延续前几年的优惠。毋庸质疑，购置新车会给消费者增加一定的负担，但由于市场竞争的加剧，不少车企打出优惠促销的大旗，足以弥补消费者在这一方面的损失。

   在新购置税不再优惠的消息发布后，很多消费者表示即使按照2013车辆购置税标准要多缴纳一些购置税，也不会因此取消购车计划。这一方面是因为车企加大了优惠力度来鼓励和刺激消费，另一个方面也是因为国内汽车消费刚性需求与潜力已经逐步提升，促使汽车销量大幅增长。从今年购置税优惠政策取消后汽车市场的表现来看，虽然市场份额略有下降，但汽车销售的绝对数量还是在不断增加。这也表明，通过调节购置税来鼓励市场消费的任务已经基本完成，汽车销售市场也逐渐由依赖政策导向转向产品实力的竞争，所以，在现在这个时候恢复小排量车购置税按普通税率征收，并不会对车市场造成太大的影响。

    以旧换新优惠或止步连续执行近两年的汽车以旧换新政策，将于12月31日到期。关于这项政策的去留，业内人士表示，很可能2011年不再执行。商务部未对此正式表态，按照此前规定，汽车以旧换新补贴申请的受理期限截至2011年1月31日。苏晖称，汽车以旧换新等政策已经起到刺激需求的作用。考虑到中国汽车销量已经领涨全球，接下来中国将步入汽车结构调整的新时期，未来政策方向将从刺激转向引导。商务部称，今年前十个月全国汽车以旧换新保持持续增长，共办理补贴车辆近28.4万辆，发放补贴资金40亿元，拉动新车消费326亿元，月均受理补贴车辆约为2009年的7.5倍。

上海旭迪营销咨询公司总经理蒋萍指出，以旧换新政策的变化，将或多或少会影响二、三线城市的汽车消费结构。一旦补贴取消，二、三线城市车主们将会更多考虑直接出售旧车后购买新车。这些二手车通常会经过“黄牛”流往四线城市甚至乡镇，而本地原来打算购买二手车的消费者将分流至新车市场。不少车企已经注意到政策可能引发的商机，开始在二、三线城市广泛布下营销网络。海马汽车总经理秦全权称，与一线城市相比，二、三线市场的汽车消费需求增长更快！与二手车相比，新车如果性价比高，竞争优势将相当明显。