购置税优惠带来车市井喷

   由于受此前预计2011年车辆购置税优惠政策或取消消息的影响，“迫使”想要购买小排量汽车的车主们加快了购车的步伐，一些小排量汽车一时间成了“香饽饽”。

   “临近年底，由于许多消费者都想赶在优惠政策取消之前买车，所以每天来看车选车的顾客络绎不绝。”长安铃木汽车青岛康利捷 4S店的王经理说，“我们店在最近的一个月内铃木汽车就卖出了40多辆。销量与往年同期相比提高不少。”

   据统计，截至9月底青岛车购税分局累计办理新车缴税5.81万辆，征收入库税款7.02亿元，同比分别增长7.8%和43%。今年前三季度征收入库的税款已超过去年全年车购税征收入库6.99亿元的额度。

   “既然国家政策发生了变化，厂家也会根据这一变化及时作出调整，比如从厂家方面为消费者提供新的优惠方式，由厂家承担成本，尽量为消费者提供最大的让利，保持消费者购车所花的钱与车购税优惠政策变化之前相差不大。”长安铃木汽车青岛康利捷 4S店的王经理说。（半岛都市报见习记者 崔颖）

   购置税优惠两年给钱又给力 带来车市井喷效果

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   距离2010年12月31日国家对小排量汽车购置税优惠政策到期时间，仅剩下不到10天了。而最近的消息表明，明年购置税优惠政策肯定会取消。回首过往，2009年以来小排量汽车购置税优惠政策已经实施了2年之久，从2009年优惠5%到2010年优惠2.5%，这两年时间里这一政策在很大程度上推动了中国汽车市场的发展。2009年昆明地区小型载客汽车上牌量为10.3837万辆，而2010年1月1日至6月30日昆明小型载客汽车上牌总量就达到63800多辆，这串数字的背后“推手”正是购置税优惠政策。

   购置税优惠带来车市井喷

   2008年，据中国汽车工业协会数据统计，我国汽车生产934.51万辆、销售938.05万辆，与2007年同期相比分别增长5.21%和6.70%。在此背景下，国家在2009年年初推出了小排量汽车购置税优惠等一系列优惠政策后，据中国汽车工业协会统计显示2009年国产汽车产销分别达到了1379.10万辆和1364.48万辆，分别增长48.30%和46.15%，销量和增幅都可以说是一个飞跃。可以说，当年中国汽车销量首次跃居世界第一位，购置税优惠政策当居首功。

   而昆明的情况如何呢？记者粗算了一笔账，2007年6月至2008年年初，昆明汽车保有量从80万辆到90万辆用了6个月时间，平均每个月汽车保有量增长约为1.7万辆，可以说是一个爆发性的增长。但从2008年年初至2009年3月，昆明汽车保有量从90万辆增长到了100万辆，中间用时15个月，平均每月汽车保有量增长约为6666辆，增速已经明显放缓。而从2009年3月，昆明汽车保有量由100万辆增长至2010年12月的132万辆，20个月的时间平均每月增长1.6万辆，如此长的一个强劲增长过程，可以看出购置税优惠政策两年来对昆明汽车销量的拉动作用不可小视。