车辆购置税下调 直接推动小排量经济型车销量
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2013-9-15 15:49:28
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购置税下调带来重大利好
受困于全球金融危机，国内汽车整车制造业受到了影响，车市整体走向低迷。根据中国汽车工业协会本周发布的最新统计，2008年国内汽车销量938万辆，1000万辆目标正式落空，增长率仅为6.7%，为中国车市近十年增长最慢的一年。九成车企无法完成年初目标，裁员、停产等多年未见的现象，目前已经出现。对此，国家相关部委昨天下调了部分排量车辆购置税，并将实施汽车产业调整振兴规划。
昨天晚上7时许，记者拨通了上海通用别克广西冠通4S店总经理沈靖的电话。显然，刚刚公布的购置税调整消息让他很是意外，却掩饰不住内心的兴奋。“这个消息是近年来车市最大的利好，可能直接拉动1.6升及以下排量车型的销量，而且1.6升排量车型是橄榄型车市的中段，下调购置税税率，将惠及车市的主流消费者。”沈靖这样表示。
而对于上海大众广西弘德4S店的销售经理霍佳来说，部分排量车型购置税下调5%的消息让他有了多喝两杯的冲动。霍佳表示，对于他负责的上海大众车型来说，受惠车型就有4个，占据了厂家所生产车型的5成比例，惠及消费者的层面相当宽，而且这次调整直接让消费者的购车费用下降，绝对有提振车市的效果，由此传导的国家振兴汽车产业信号，更让人倍增对未来汽车销售市场的信心。
车市影响
南宁部分车主推迟上牌
一个月前，坊间就已经盛传购置税有望调整的消息，直至昨天下午6时，传言“尘埃落定”。在此期间，南宁车市产生了怎样的反应？记者进行了调查。
卡罗拉1.8手动挡要订车、新款思域也得订车、三厢1.4升POLO没有货，就连一直供货挺足的福克斯也要预订……日前，记者从多个市场热销车型的经销商处获悉，近期车市出现了去年8月份以来最好的销售状况，类似中达丰田、东风日产弘帆、东风标致等4S店，单店周销售量达到了20辆以上。类似本田雅阁、新思域以及雅力士部分车型，基本上都已供货断档。之前，汽车购置税将调整的消息，并没有在南宁车市泛起多大波澜，也没有出现像外省一些城市消费者观望情绪加剧的情况。
对此，广西东风日产弘帆4S店的市场主管卢建恒分析，消费者岁末年初购车过年的消费传统，足以抵消汽车购置税将下调消息带来的影响。此前，业内普遍担心诸如燃油税施行、购置税将调整等一连串政策出台，可能引发消费者持币待购的情况，目前看来在南宁不是很明显。
不过，据一些车商反映，有部分车主采取先购车延迟上牌的对策，耐心等候购置税调整政策施行，以图节省部分税费。
卢永健是南宁广星4S店的老总，在他的印象里，一般车主购车后都会马上缴纳相关税费和上牌费用，给爱车一个正正式式的“名分”，但近日来公司的上牌员却反映了一个情况：不少车主购车后不着急上牌，仅为车子购买车辆保险，说是担心购置税择日调整，害怕上牌过早，享受不到下调的较低税率，这种情况在购买1.5升小排量的车主中最为普遍。卢永健告诉记者，根据他获知的消息，有车主去年12月份下旬已经购车，到目前都还没上牌，目的就是博一博，看购置税是否会调整。
1月14日中午，在南宁南站大道汽车城里的一家日系4S店里，记者遇到了正在缴纳购车款的消费者曾先生，他先购车后上牌的举动也印证了车商的说法。曾先生介绍说，他打算春节前先把车子买好，而且上好保险，但车牌则先不急着上。一来按照个性车牌15天才能取的规定，在节前也拿不到车牌；二来节前是购车高峰期，如果不及时提车，很有可能春节用不上车，而且车价变动跟购置税税率没有关系，车子上了保险，有保障就行。至于上牌，因为半个月前已从多个门户网站了解到购置税有望调整的消息，为了减少税费支出还是等等再说，万一自己购买的1.6升轿车降低购置税税率，就可以省下不少费用。
算经济账
10万元车购置税可省4273元
据记者了解，目前国家税务部门对于购置税的征收税率是按照《车辆购置税征收管理办法》，税率定为10%。对于购车者来说，汽车购置税占整体购车成本比例相当高。因此，对于那些已经购车却刻意不上牌以观望政策的车主，昨天终于等到了梦寐以求的消息，而这样的等候到底价值几许？记者请4S店的销售顾问算了笔账。
许先生是南宁白沙大道一家美系车4S店销售顾问，他告诉记者，假如一款国产的1.6L车型售价10万，去掉增值税部分后，按10%车辆购置税税率纳税，购置税费为8547元，但按照最新的1.6升及以下排量乘用车购置税下调至5%的方案计算，购置税为4274元，车主可以省下4273元，比原来节省一半，节省下来的购置税费足够购买车辆保险了。
而对于购置税没有变动的大排量轿车而言，购置税依然维持在较高水平，比如一款国产2.5L车型售价22.98万，调整后的税率仍为10%，仍需缴纳19641元购置税。
未来走向
直接推动小排量经济型车销量
购置税下调的消息，犹如往平静的水面扔下一颗石子，在车市里引起极大关注。对于其影响，业内普遍认为小排量经济型车将获较强推动。
卢永健分析说，汽车购置税下调，国家希望降低小排量轿车购车成本，引导普通消费者购买小排量轿车消费的意图很明显。小排量车总价低，市场受众巨大，而且1.6升以下小排量轿车排放较低，不管从环保还是拉动经济的角度来看，都将有不小的作用。由汽车消费带来的后续消费支出，例如燃油、养护等带来的消费效应，更是不可估量。
沈靖则分析说，此番购置税税率调整，除了对1.6升及以下排量乘用车造成影响外，还将直接对1.8升乘用车市场产生深远影响。目前来说，1.8升乘用车与1.6升车型之间价格差别不是太大，而且两者动力相差无几，但一纸购置税调整的文件，就将两者的命运划分得泾渭分明，一个是10%的税率不变，一个则大降5%，由此给消费者带来的消费博弈将会是一个巨大的变化，并上推到厂家，日后1.8升车型是否会被边缘化，其车型配置和市场策略怎么调整，目前都还不明朗，但变化肯定无可避免。
而另一些业内人士则认为，虽然16升小排量车辆购置税下调到5%，但对于更环保、更利于城市使用的1升以下小排量轿车而言，下降的幅度并不太让人满意。对于市场售价普遍在4万元左右的1升以下排量的小型车而言，购置税仅为2000元左右，税额并不太高，国家可以考虑进一步调低甚至减免，推动1升排量小型车的市场，改变目前销售较为低迷的状况。