未将交强险标志贴在规定位置，罚款

   据介绍，7月1日前已购买商业机动车第三者责任保险并且保单尚未到期的，原商业三者险保单继续有效，但原商业三者险期满后，必须及时投保交强险。“明年7月1日开始，车主都要投保交强险。”交管局副局长王立说，司机驾驶今年7月1日以后投保的车辆上路，必须在车的前窗右上角粘贴交强险标志，摩托车要随车携带交强险标志;7月1日以前投保商业第三者险且在有效期内的机动车，应当随车携带商业第三者保险凭证，标志(凭证)丢失的车主应尽快到保险公司补办相关手续。

   “如果驾驶人驾驶的机动车未按规定投保交强险，交管部门将扣车，并责令机动车所有人或者管理人投保交强险，同时对机动车所有人或者管理人处交强险基础保费2倍的罚款后发还车辆。”王立表示，对很多拥有小客车的私家车主来说，保费是1050元，因此如果不投保的话要面对的罚款是2100元，而用于营运的车辆由于保费高，因此罚款额度相应“升级”。

   在昨天的新闻发布会上，保监会北京监管局局长助理刘跃林针对“保费偏高赔偿额偏低”的问题表示，保费是根据此前已有的其他保费测算出来的，但是由于其中有“骗保”等多种情况，导致测算出今年试行的保费是1050元，但是明年有可能降低保费。

   尽管离7月1日还有30天，但机动车交通事故责任强制保险已经渐渐浮出水面。昨日中国保险监督管理委员会首次对外披露了交强险的进展情况。中国保险监督管理委员会财产保险监督部主任郭左践介绍说，目前交强险的专用保单已经完成，费率、限额等已经上报国务院审批，7月前保监会将对外公布经营交强险的公司名单，根据车型费率暂分为42类。

   专用保单已完成

   按照相关法律、法规及《机动车交通事故责任强制保险条例》的要求，在交强险上保监会仍然需要进行8项事情的准备：条款、基础费率测算、责任限额、实务操作规程、财务核算、业务统计、保险标志和单证管理、建立信息共享机制、费率浮动机制、道路救助基金等。

   而目前“专用的保单已经基本完成，交强险的统一标志也已经设计完毕。”在昨日的沟通会上，中国保险监督管理委员会财产保险监督部主任郭左践介绍说。据悉，7月1日后，全国将实行统一的交强险专用保单，而购买了交强险的车辆将按要求贴上统一的交强险标识。“这种标识将与目前车辆年检及环保标识类似。”

   根据车型暂分42类

   据交通管理部门统计数据显示，截止到2005年，全国共有机动车1亿3000多辆，其中有汽车4000多万辆，摩托车6000多万辆，1000多万辆拖拉机等农用车，而这些车辆都将按照《条例》的要求必须购买交强险。

   而根据车型的不同，交强险的费率将有所区别。“出租车和私家车的费率当然有所不同。”保监会财险部的工作人员表示，据悉，目前根据车型暂时分为42类。

   而交强险的费率则采取纯保费的形式——事故出险率乘以每次损失赔付金额。在费率的测算上是由中国保险行业协会牵头，各保险公司综合数据，同时聘请了国际知名的精算师事务所共同参与制定，随后则由保监会进行审批。目前费率和限额等已经上报国务院，并进入“审批流程”。

   同时，据保监会财险部的一位工作人员在新闻通气会后向记者透露，因为道路交通事故救助基金的主要来源是交强险的保费，这一点在费率的制订中已经体现。这也意味着交强险的费率水平不会很低。

   首年全国将实行统一费率和限额，浮动从第二年开始“由于交强险在国内仍是新事物，没有现成的数据可以借鉴，因此7月1日公布后全国将实行统一的费率和统一的限额。” 郭左践介绍。

   但并不意味着交强险的费率和限额就一成不变，郭左践表示，未来保监会将根据地域因素、公司经营等情况逐步对费率进行调整，交强险的费率将逐步走向差异化。

   “目前我们正在与交管局联手进行信息平台的建设，已经完成了数据交换的部分。而在7月1日交强险正式实行后，双方的数据将互通共享。” 郭左践介绍，“随着数据的积累，我们将根据各地路况、道德因素、人们的支付能力和公司经营情况对交强险进行调整。未来，机动车事故频发的地区和事故发生率低的地区，费率将有所不同;而经营好的公司和经营差的公司间，费率也将有所差异。