加拿大：周末用车比上班用车保费低

　　美国：

　　保险制度比较合理，让开车人不至于负担过重：美国各州在有关车险责任与赔偿认定的法规方面，差别挺大，但是不管哪个州的法律，购买汽车保险都被列入机动车辆驾驶者的法律规定，不买汽车保险，车就不能“动窝儿”。车险的价格由保险人拥有的汽车的价格、汽车的性能、保险人所居住的地区、拥有汽车的数量、每天开车行驶的距离，甚至开车人的年龄、婚姻状况等各种因素来决定。这里一般有全保、半保和单保等。要投保的汽车的价格越高，它的保险费用当然也就越高。车价值不菲，自然承担着相当高昂的保费，有的保费会占到车价的三成左右。

　　日本：

　　强制三责险零利润

　　1956年日本通过立法实施强制第三者责任保险，该强制保险仅以汽车第三者伤害责任为限，不包括第三者财物损失。该强制保险的惟一除外责任是被保险人的故意行为。不参加保险者，不得驾驶汽车，否则，处以6个月以下有期徒刑或5万日元以下罚金。

　　日本对汽车第三者责任保险实行“无损失、无利润”原则，日本法律规定其保险费率厘定采用“成本价主义”，不允许有盈利目的，其费率由政府指定的专门委员会制定。费率的制定主要参考投保汽车数量、事故率、每件事故平均赔偿金额等情况。为了保证保险公司不亏损，规定另征收附加保险费作为手续费，对死亡事故车主还要追加保险费。

　　人们的风险意识比较强。如日资企业，汽车三者险都要求保额在1000万元。国外的车险大多是通过法定保险来解决保障问题。其中有的含物损，有的不含。日本的强制保险只针对人伤，但没有限额。日本对汽车第三者责任保险实行“无损失、无利润”原则，日本法律规定其保险费率厘定采用“成本价主义”，不允许有盈利目的，其费率由政府指定的专门委员会制定。费率的制定主要参考投保汽车数量、事故率、每件事故平均赔偿金额等情况。为了保证保险公司不亏损，规定另征收附加保险费作为手续费，对死亡事故车主还要追加保险费。

　　加拿大：

　　周末用车比上班用车保费低

　　在加拿大，因自身过失造成的车祸产生的不良纪录也会对费率产生影响。此外，容易被偷或常涉及车祸的汽车产品、经常更换保险公司等都会对保险的费率产生影响。参加团体保险，保险公司一般才能给予团体保险优惠，至于其他优惠几乎不可能。

　　此外，若你的车在加拿大是上班代步用车，那么保费会明显高于只用于周末出行的汽车。而在城里生活的人的汽车保费也会高于在郊区生活的人。加拿大汽车保险的风险控制意识可以说是非同一般，已经非常细化。国产汽车保险费计算和注册的地区因素有关。此外，德国新手的保险费按标准费率的260%计算，然后逐年递减，最低可减至标准费率的35%，前提是不出事故。一旦出了事故，第二年的保费率还会在前一年的基础上提高大约50%左右。这样的政策可谓一举两得：既鼓励了驾驶员安全驾驶，又有利于保险公司的赢利。