车市高峰对财险市场的影响
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2013-9-28 14:28:30
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回望这十几年我国车市的发展，2009年-2010年我国汽车销量井喷式增长或许将成为一个美好的神话永久地存留在我们的记忆中。进入2011年，我国汽车市场的“高空转体”让人不得不思考迎面袭来的车市寒意对车险市场乃至直接牵动的财险市场意味着什么？
车市发展进入平缓的时期
从今年前三季度汽车产销数字看，我国汽车市场依旧低迷，业内人士普遍感觉我国车市还要做好过冬的准备，近几年汽车销量难有大的增幅。记者从新华信10月初汽车市场研讨视频会议获悉，1-9月，我国汽车产销分别为1413.12万辆和1409.23万辆，同比分别增长4.98%和3.37%。其中，乘用车产销1136.71万辆和1126.96万辆，同比增长8.41%和6.94%；商用车产销276.41万辆和282.27万辆，同比下降7.13%和8.82%。
去年我国汽车产销增幅创下13年来的低点——同比增幅分别为0.84%和2.45%。从增幅的角度看，今年我国汽车的产销增幅会略好于去年；但从前三季度汽车产销的走势看，要想达到年初中汽协秘书长董扬“2012年汽车产销增幅有望达8%-10%”的预判，已没有多大希望。
据中汽协最新统计数据，9月份，汽车生产166.09万辆，环比增长10.62%，同比增长3.67%；销售161.74万辆，环比增长8.17%，同比下降1.75%，为今年2月以来月度同比首次下降。其中，乘用车生产135.28万辆，环比增长10.12%，同比增长6.10%；销售131.56万辆，环比增长7.93%，同比下降0.30%。商用车生产30.81万辆，环比增长12.89%，同比下降5.78%；销售30.18万辆，环比增长9.21%，同比下降7.59%。
天津一汽汽车销售有限公司市场信息部崔先生表示：“2月下旬以来的车市零售相对不理想，3月的零售依旧较低迷，至4月下旬随着各地车展和假期而车市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月广州限牌时抢购对6月末零售暴增还是有一定的贡献。由此带来7月的零售损失较大而进入零售谷底。8月下旬的开学潮拉动零售增长，9月的零售因日系的销售受阻而总量受损。10月上半月的零售开局相对低迷。从厂家上旬状态的零售交流看，大部分厂家的零售较9月初持平。”
从今年我国车市跌跌撞撞的走势看，汽车销量增幅能达到5%已很困难。一位业内人士向记者表示，中国汽车销量增幅2009年和2010年分别达到46%和32%，那将是一个高峰，长久地矗立在中国汽车发展史上，今后中国汽车市场的发展不可能再有动力超越那个增幅。
对财险市场的影响
一位在保险公司做行政的好友突然挂出了一条微博：某某公司车险电销，服务肯定好，费率最优惠，老朋友们还有厚礼相送！亲，联系我呀！看来，随着汽车市场的增长乏力，车险竞争的压力也越来越大。
车市的低迷直接影响着车险业务的增长，车险业务减速必然传导到整个财险的增幅。一位财险人士向记者表示，目前我国的财险业务主要靠车险当家，大多数财险公司车险占比多年维持在70%左右的水平。
车市的低迷，对财险公司而言意味着靠新车销量拉动业务的路子越走越窄，比较现实的选择是提高车险承保率和车均保费。
目前我国车损险的承保率平均约为五成，中西部地区一些省份承保率不足30%，车险承保率上升空间巨大。我国车均保费也处在一个较低的水平。一位业内人士向记者介绍，2011年我国车均保费为2699元。
目前财险界的共识是通过解决车险理赔难，创造良好的客户体验来提升车险承保率和车均保费。据记者了解，目前大多数财险公司在机构设置、渠道建立、人员配置等方面都在向以客户为中心的目标转型。人保财险推出了全新理赔服务网络，力图适应车主由最基本的功能性需求向更加全面服务型需求转变的趋势。太平洋保险也在实施以客户需求为导向的战略转型，其目标是要从客户的需求和体验出发来主导发展战略，更好地发挥综合保险的优势，整合集团的产品开发、销售渠道等资源，让客户得到全方位、高层次的保险服务。为了更好地为车主提供方便，平安保险再度升级了车险理赔流程，提出了快、易、免的服务口号。
中国保监会将治理车险理赔难作为今年工作的重点也有力地提升了客户体验，特别是保险投诉热线的开通，让消费者享受良好的保险服务有了保障。一位车主对记者说：“前两天我开车剐了别人的车，我负全责，保险公司很快赶到现场处理完毕，各自修车，由我投保的保险公司赔付。我的车很快修好了，但对方因工作忙，迟迟不去修车，保险公司对我说，我要拿到赔款，必须等到对方修好车一块报账。我等了一个多月，对方还是没去修。我和保险公司商量，能否先赔付我的，保险公司说不行。我拨打了保监会的投诉热线，不出14个工作日，问题就解决了，保险公司上门服务，赔款到账。北京保监局还打电话回访，问我是否满意。没想到投诉热线真管用。”记者就这一问题咨询过一位车险业务人员，他表示保险公司是有这样的规定，一起理赔案件需全部结案才能赔付，为了改进服务，现在各家保险公司正在简化手续，让客户尽快拿到赔款。
车市的低迷还让财险公司思考另一个问题——财险业务结构的调整。一位财险高管对记者说：“目前我国财险业务中车险比重太高，发达国家车险比重大都在50%左右。如何发展非车险业务，如家财险、责任险等，我国的财险业务才能不受制于车市兴衰。”
车市发展进入平缓的时期
从今年前三季度汽车产销数字看，我国汽车市场依旧低迷，业内人士普遍感觉我国车市还要做好过冬的准备，近几年汽车销量难有大的增幅。记者从新华信10月初汽车市场研讨视频会议获悉，1-9月，我国汽车产销分别为1413.12万辆和1409.23万辆，同比分别增长4.98%和3.37%。其中，乘用车产销1136.71万辆和1126.96万辆，同比增长8.41%和6.94%；商用车产销276.41万辆和282.27万辆，同比下降7.13%和8.82%。
去年我国汽车产销增幅创下13年来的低点——同比增幅分别为0.84%和2.45%。从增幅的角度看，今年我国汽车的产销增幅会略好于去年；但从前三季度汽车产销的走势看，要想达到年初中汽协秘书长董扬“2012年汽车产销增幅有望达8%-10%”的预判，已没有多大希望。
据中汽协最新统计数据，9月份，汽车生产166.09万辆，环比增长10.62%，同比增长3.67%；销售161.74万辆，环比增长8.17%，同比下降1.75%，为今年2月以来月度同比首次下降。其中，乘用车生产135.28万辆，环比增长10.12%，同比增长6.10%；销售131.56万辆，环比增长7.93%，同比下降0.30%。商用车生产30.81万辆，环比增长12.89%，同比下降5.78%；销售30.18万辆，环比增长9.21%，同比下降7.59%。
天津一汽汽车销售有限公司市场信息部崔先生表示：“2月下旬以来的车市零售相对不理想，3月的零售依旧较低迷，至4月下旬随着各地车展和假期而车市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月广州限牌时抢购对6月末零售暴增还是有一定的贡献。由此带来7月的零售损失较大而进入零售谷底。8月下旬的开学潮拉动零售增长，9月的零售因日系的销售受阻而总量受损。10月上半月的零售开局相对低迷。从厂家上旬状态的零售交流看，大部分厂家的零售较9月初持平。”
从今年我国车市跌跌撞撞的走势看，汽车销量增幅能达到5%已很困难。一位业内人士向记者表示，中国汽车销量增幅2009年和2010年分别达到46%和32%，那将是一个高峰，长久地矗立在中国汽车发展史上，今后中国汽车市场的发展不可能再有动力超越那个增幅。
对财险市场的影响
一位在保险公司做行政的好友突然挂出了一条微博：某某公司车险电销，服务肯定好，费率最优惠，老朋友们还有厚礼相送！亲，联系我呀！看来，随着汽车市场的增长乏力，车险竞争的压力也越来越大。
车市的低迷直接影响着车险业务的增长，车险业务减速必然传导到整个财险的增幅。一位财险人士向记者表示，目前我国的财险业务主要靠车险当家，大多数财险公司车险占比多年维持在70%左右的水平。
车市的低迷，对财险公司而言意味着靠新车销量拉动业务的路子越走越窄，比较现实的选择是提高车险承保率和车均保费。
目前我国车损险的承保率平均约为五成，中西部地区一些省份承保率不足30%，车险承保率上升空间巨大。我国车均保费也处在一个较低的水平。一位业内人士向记者介绍，2011年我国车均保费为2699元。
目前财险界的共识是通过解决车险理赔难，创造良好的客户体验来提升车险承保率和车均保费。据记者了解，目前大多数财险公司在机构设置、渠道建立、人员配置等方面都在向以客户为中心的目标转型。人保财险推出了全新理赔服务网络，力图适应车主由最基本的功能性需求向更加全面服务型需求转变的趋势。太平洋保险也在实施以客户需求为导向的战略转型，其目标是要从客户的需求和体验出发来主导发展战略，更好地发挥综合保险的优势，整合集团的产品开发、销售渠道等资源，让客户得到全方位、高层次的保险服务。为了更好地为车主提供方便，平安保险再度升级了车险理赔流程，提出了快、易、免的服务口号。
中国保监会将治理车险理赔难作为今年工作的重点也有力地提升了客户体验，特别是保险投诉热线的开通，让消费者享受良好的保险服务有了保障。一位车主对记者说：“前两天我开车剐了别人的车，我负全责，保险公司很快赶到现场处理完毕，各自修车，由我投保的保险公司赔付。我的车很快修好了，但对方因工作忙，迟迟不去修车，保险公司对我说，我要拿到赔款，必须等到对方修好车一块报账。我等了一个多月，对方还是没去修。我和保险公司商量，能否先赔付我的，保险公司说不行。我拨打了保监会的投诉热线，不出14个工作日，问题就解决了，保险公司上门服务，赔款到账。北京保监局还打电话回访，问我是否满意。没想到投诉热线真管用。”记者就这一问题咨询过一位车险业务人员，他表示保险公司是有这样的规定，一起理赔案件需全部结案才能赔付，为了改进服务，现在各家保险公司正在简化手续，让客户尽快拿到赔款。
车市的低迷还让财险公司思考另一个问题——财险业务结构的调整。一位财险高管对记者说：“目前我国财险业务中车险比重太高，发达国家车险比重大都在50%左右。如何发展非车险业务，如家财险、责任险等，我国的财险业务才能不受制于车市兴衰。”