车险费率挂钩品质尚需观察
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2013-10-7 16:09:27
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买不同品牌的汽车，车险费率也区别对待，如果你就是车主你会做何感想？
国内某保险公司一位负责人在上周末召开的中国汽车产业发展国际论坛上透露这样一条消息，车险费率即将调整，费率不再实行“大锅饭”，而要与汽车安全品质和零部件价格挂钩。也就是说，保费多掏还是少交将与汽车本身品质相关联，质量越高费率可能越低。
不过，省保险行业协会秘书长王忠权9日接受记者采访时表示，车险费率挂钩汽车安全品质涉及多方面问题，需长时间观察检验，短期内难以实现。
部分险企保费亏损
作为长春一家保险公司车险业务负责人，最近陈先生觉得很郁闷，因为从公司目前经营的情况来看，车险业务方面保险公司处于亏损边缘。“车险保费实行全国统一标准，保险公司没有定价权，即使现在费率已经与保险公司理赔次数甚至醉驾挂钩，但是保险公司仍然没有多少赚头。”陈先生说。
陈先生告诉记者，车险运营整体亏损并不是个别险企面临的情况，一些保险公司都遭遇着保费亏损的事实。从近几年各险种赔付率表现来看，车险经营亏损问题是整个财险承保业务多年亏损的关键所在。陈先生的说法得到保监会一组统计数据的印证，2006年以来，全国财险行业承保业务（不考虑投资收益）连续三年亏损。
“从保费收入情况分析，最近几年保费收入仍然持续一定的增长趋势。但是对保险公司来说，保费收入的增长并不能够弥补保险公司的投入。”陈先生说，车险在我国是统一定价，实行统一的费率标准，也就是说，不论保险公司在经营车险业务时是亏了还是赚了，都要维持同样的费率。另一家保险公司理赔部负责人张女士对记者说，“费率实行‘大锅饭’，保险公司就缺乏一定的自主权，甚至是亏损了也要硬挺着做，因为车险是财险公司的主要业务，谁也放不下。”张女士有些无奈地说。
挂钩品质尚需观察
费率统一带来的一个问题是，保险公司为了弥补亏损，难免通过“小动作”提高保费收入，这十分不利于规范整个车险市场的行为。在这种情况下，国内某保险公司一位负责人在上周末召开的中国汽车产业发展国际论坛上透露，车险费率即将有新调整，费率不再实行“大锅饭”，而要与汽车安全品质和零部件价格挂钩。这种做法是，保费多掏还是少交将与汽车本身品质相关联，质量越高费率可能越低。
私家车主姜先生比较赞同这种改革，他认为，不同汽车的安全性能一定有所不同，保险公司采取区别对待可以维护驾驶员的自身利益。如果汽车性能本身就差，驾驶员就应该承担较高的保费，反过来这也可以督促车企提高汽车的安全性能。
不过，在省保险行业协会秘书长王忠权看来，车险费率与汽车安全品质相挂钩，涉及到不同行业方方面面的问题，真正操作起来将是一项浩大的工程，需要行业监管部门与险企进行协调。“财险行业经营主体增多，竞争明显加剧，车险业务呈现多方割据状态。但是，车险费率挂钩汽车安全品质的做法，短期内实现起来很难，至少还需要时间进行反复观察和检验。”王忠权说。
国内某保险公司一位负责人在上周末召开的中国汽车产业发展国际论坛上透露这样一条消息，车险费率即将调整，费率不再实行“大锅饭”，而要与汽车安全品质和零部件价格挂钩。也就是说，保费多掏还是少交将与汽车本身品质相关联，质量越高费率可能越低。
不过，省保险行业协会秘书长王忠权9日接受记者采访时表示，车险费率挂钩汽车安全品质涉及多方面问题，需长时间观察检验，短期内难以实现。
部分险企保费亏损
作为长春一家保险公司车险业务负责人，最近陈先生觉得很郁闷，因为从公司目前经营的情况来看，车险业务方面保险公司处于亏损边缘。“车险保费实行全国统一标准，保险公司没有定价权，即使现在费率已经与保险公司理赔次数甚至醉驾挂钩，但是保险公司仍然没有多少赚头。”陈先生说。
陈先生告诉记者，车险运营整体亏损并不是个别险企面临的情况，一些保险公司都遭遇着保费亏损的事实。从近几年各险种赔付率表现来看，车险经营亏损问题是整个财险承保业务多年亏损的关键所在。陈先生的说法得到保监会一组统计数据的印证，2006年以来，全国财险行业承保业务（不考虑投资收益）连续三年亏损。
“从保费收入情况分析，最近几年保费收入仍然持续一定的增长趋势。但是对保险公司来说，保费收入的增长并不能够弥补保险公司的投入。”陈先生说，车险在我国是统一定价，实行统一的费率标准，也就是说，不论保险公司在经营车险业务时是亏了还是赚了，都要维持同样的费率。另一家保险公司理赔部负责人张女士对记者说，“费率实行‘大锅饭’，保险公司就缺乏一定的自主权，甚至是亏损了也要硬挺着做，因为车险是财险公司的主要业务，谁也放不下。”张女士有些无奈地说。
挂钩品质尚需观察
费率统一带来的一个问题是，保险公司为了弥补亏损，难免通过“小动作”提高保费收入，这十分不利于规范整个车险市场的行为。在这种情况下，国内某保险公司一位负责人在上周末召开的中国汽车产业发展国际论坛上透露，车险费率即将有新调整，费率不再实行“大锅饭”，而要与汽车安全品质和零部件价格挂钩。这种做法是，保费多掏还是少交将与汽车本身品质相关联，质量越高费率可能越低。
私家车主姜先生比较赞同这种改革，他认为，不同汽车的安全性能一定有所不同，保险公司采取区别对待可以维护驾驶员的自身利益。如果汽车性能本身就差，驾驶员就应该承担较高的保费，反过来这也可以督促车企提高汽车的安全性能。
不过，在省保险行业协会秘书长王忠权看来，车险费率与汽车安全品质相挂钩，涉及到不同行业方方面面的问题，真正操作起来将是一项浩大的工程，需要行业监管部门与险企进行协调。“财险行业经营主体增多，竞争明显加剧，车险业务呈现多方割据状态。但是，车险费率挂钩汽车安全品质的做法，短期内实现起来很难，至少还需要时间进行反复观察和检验。”王忠权说。
2013年6月27日
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