继出租车合乘政策出炉后，北京市年内还计划出台私家小客车拼车指导意见。“涉及对公益性合乘的鼓励支持、对合乘费用的分担，及不简单地认为是非法运营等。”认为，鼓励私家车拼车已经是大势所趋。 综合看，合乘细则制定难点应该集中在拼车乘客安全如何保障，乘客与车主间小额经济往来性质如何界定等老大难问题上。但是改革成功的经验告诉我们，开动大家的创造性，办法总比困难多。对于私家车拼车，政府相关主管部门所要做的是在总体鼓励和倡导的前提下，充分发挥拼车软件等技术平台的作用，厘清黑车与合法拼车的区分标准，鼓励保险企业针对拼车创新险种，解决交通意外后乘客的赔偿问题等，将搭建平台与服务市场的工作做到位。 当然，这对行政执法部门提出了更高的要求。当市场有一种新的需求出现时，行政监管部门要恰当地站在一个合适的位置上提供服务，而不是所有的事情都从“由我监管方便”的角度去制定游戏规则。 市场经济中，车主一方必须考虑自己的成本。所以，拼车政策应当允许车主适当收费。在安全方面，可以鼓励保险企业设立“拼车险”，利用智能手机...
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