“车价不能优惠也就算了，但能不让政策打折吗？”北京的张先生忿忿地说。 　　今年5月末，张先生身边的一位朋友买了辆车，当时经销商的优惠幅度为9000元，张先生觉得这款车挺适合自己，凑巧6月末偶然在报纸上看到该车入选《节能惠民汽车目录》的消息，购买该车即能少花3000元钱，这意味着张先生实际能在购车环节节省12000元。为此，张先生更加确定了自己的选择。 　　可是当张先生赴经销商处询价，得到的结果让他大吃一惊，“经销商说现在加上节能惠民补贴一共优惠9000元，那3000元揣谁口袋里去了？” 　　全国乘联会秘书长饶达估算，从今年6月份到年底，节能汽车的销量至少将达到70万辆，国家为此支付的补贴总额将至少为21亿元。值得关注的是，未来更多车型入选目录后，这条资金链所涉资金将达数百亿元。这让节能补贴款的流向成为聚焦。 　　本报记者采访车市了解到，尽管工信部刚刚出台了《关于做好节能汽车推广补贴兑付工作的通知》，但在终端执行层面，部分厂商暗自推高车价、经销商明降按升大玩“猫腻”、政策制定存在漏...[阅读全文]