出险次数过多 车险拒赔

保险公司承保车险业务来者不拒的态度已成往事。近日，车主刘先生在向保险公司办理车险业务时，因在上一保单年度理赔达到5次，被保险公司拒保商业车险业务。这可怎么办？刘先生一时之间没了方向。

随着交强险、商业车险全线纳入上海市机动车联合信息平台管控，车险费率浮动因子的使用规则得到有效执行，上一保险年度发生4次以上理赔的车辆，已然沦为保险公司拒保的对象。

相比此前的各自为战，保险公司对高出险率车辆拒保行为，显得尤为统一。刘先生无奈地表示，原先只要更换一家保险公司，就能够避免保费上涨的问题，更谈不上被拒保。如今已经连续打了好几家保险公司的投保热线，但销售人员都以无法通过核保程序为由，拒绝商业车险的投保申请。

上海市保险同业公会副秘书长孙维康认为，拒保商业车险属于保险公司自身经营决策，不存在任何违法违规的行为。遇到被保险公司拒保的情况，车主可以采取与保险公司协商的方式，达成保险协议。一方面，保险公司可以通过提高承保费率的手段，达到对高风险业务的管理；另一方面，车主可以承诺降低赔付标准，以符合保险公司承保要求。

除此之外，或许是感觉到上海规范车险业务之后的“商机”，有些保险代理机构推出异地投保的服务。那些在上海被拒保的高风险车险业务，保险代理机构在其他省市寻找愿意承保的保险公司，满足这部分车主的保障需求。

保险专家提醒广大车主，在委托保险代理机构异地投保时，应该将拥有全国通赔服务的保险公司作为首选，否则可能导致售后理赔服务的“落空”。因此，车主应该尽可能选择在上海投保，与保险公司协商达成保险协议。

当然，车主还可以选择脱保一年商业车险。根据上海市机动车辆联合信息平台运作模式，只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔，那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。

专家认为，除了拒保这一极端方式之外，保险公司在针对高风险业务承保过程中，应该尽快形成手段丰富、行之有效的风险管控模式。长期采用拒保手段，不利于保险公司发挥风险保障作用，参与社会管理。