全国二手车交易量减少的原因是什么

完整的汽车流通市场应该包括新车交易和二手车交易两大部分。而在国际成熟汽车产业的利润比例中，新车销售只占其中的10%，而售后服务和二手车经营则分别占有50%与20%的比例。

   但是有关数据显示，今年前8个月，我国二手车销量仅为新车的四分之一，二手车交易量比例远远低于新车。

   一位负责二手车业务的人士也曾提出疑惑，他说：“今年新车火爆，按道理来讲，每交易10辆新车，就将会产生5辆二手车交易，但是从统计的数据来看，二手车的交易量远远达不到这个比例，最多就2—3台……”至于“为什么？”他说他也研究不出来，广骏二手车市场巢志东也曾表示说，二手车市场很奇怪，谁也说不清楚。

   而今年出台的以旧换新政策，对于二手车市场来说，影响同样微乎甚微，不管是广骏二手车市场、广物二手车市场，还是以中低端车型为主的宝利捷二手车市场，他们都不约而同地认为影响不大，其中最主要的原因还是“以旧换新”政策补贴金额有限，远远比不过转手二手车市场来得值钱。

   “今年汽车市场表现并不如意，据我们统计，新车、进口车以及二手车的交易量应该都达不到年初预判。特别是二手车仅能完成475万～480万辆的交易量，年初500万辆的预期估计很难达到。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣在12月12日的北京北辰亚运村汽车交易市场月度信息发布会上这样告诉记者。在冰天雪地的冬天，这无疑是一个并不温暖的消息。

   沈荣对这个消息还是持有一丝乐观态度的，在他看来，二手车的交易量从增速上是好于新车市场的，但是由于二手车市场的规模和新车是不能够比肩的，并且二手车市场还存在着成长过程中的稚嫩，需要各方共同呵护，业内应该期待二手车市场今后的成熟和繁荣，并鼓励整个行业团结起来共同解决二手车行业所面临的一些发展问题。

   从数据上来看，二手车10月交易量达到39.14万辆，环比下降0.42%；交易额238.91亿元，环比增长3.15%。其中，基本型乘用车交易量为22.30万辆，环比下降2.29%，交易额133.82亿元；客车交易量为6.61万辆，环比增长4.47%，交易额37.18亿元；载货车交易量为5.22万辆，环比增长5.82%，交易额29.94亿元；越野车0.91万辆，环比下降28.10%，交易额17.28亿元。

   沈荣分析，二手车交易量自3月份开始，月度交易规模就在40万辆左右徘徊。现在看来，年初对二手车500万辆的期盼，实现难度很大。尽管二手车在年末存在集中放量的特征，但是据流通协会以往的经验来看，年末月度交易量最多不会超过50万辆。由此可以推断，二手车年终交易规模无法实现预判目标基本成为事实。

   从前10个月的累计数据来看，1～10月全国二手车累计交易量为387.55万辆，相比去年同期增长13.16%；累计交易额2095.73亿元，相比去年同期增长32.52%。其中，基本型乘用车累计交易量219.17万辆，同比增长18.59%，交易额1228.60亿元；客车累计交易量63.60万辆，同比增长15.95%，交易额275.27亿元；载货车累计交易量54.21万辆，同比增长4.10%，交易额236.09亿元；越野车累计交易量8.82万辆，同比增长43.65%，交易额160.32亿元。