交强险保费应对症下药

保费应对症下药

业内专家预计，随着各地区对交通事故人身损害赔偿标准逐年上升，2011年及以后出险案件的件均赔款将继续上升。

不过，内部经营的压力以及外部环境的影响都使得交强险“不盈不亏”的初衷越发艰难。

“交强险的经营模式从2006年开始就是模糊的。”对外经济贸易大学一位专门研究交强险的研究者昨日在接受《国际金融报》记者采访时表示。在其 看来，交强险既有政府代办的模式，也有商业化的影子。因此，要扭亏为盈，市场化是交强险的必经之路，保费的确定应由市场“说了算”，根据地区的经济差异来 决定。

值得关注的是，中国保监会近日已表示，将推进交强险地区差异费率试点，从2010年下半年起，推动在个别地区开展汽车交强险地区费率试点研究。

前述研究人员还告诉记者，目前中国保险公司经营交强险并没有享受任何税收优惠，在保险保障基金的提取比例以及监管费的征收方面也和其他财产保险完全一致。

相反，从2010年开始，依据财政部和保监会联合颁发的《关于从机动车交通事故责任强制保险保费收入中提取道路交通事故社会救助基金有关问题的 通知》，明确了从交强险保费收入中提取救助基金的比例为交强险保费收入的2%。据此测算，2010年提取的救助基金近17亿元，这在一定程度上增加了保险 公司的费用支出。

上述研究者认为，应降低交强险的营业税率，免提保险保证基金、免征保险监管费等。同时，对于社会救助基金可以扩充来源渠道，可以从政府收取的燃油税或是从交通违法行为罚款中提取一定比例。