为控制赔付率，对赔付率进行设限正在成为财险公司赖以生存的法则

　提成3-35%不等，最高有五万元以上的，一般都在两三千元。　跟大多数保险业务员不太一样，令张丹红(化名)苦恼的并不是如何收到更多的保费，而是怎样将赔付率降至最低。

　　10日，采访中记者发现，为控制成本对最高赔款额进行设限是财险公司普遍做法，一旦业务员名下保单的赔款额越限，公司就会相应地在业务员当月工资中扣除一定数额。

　　保险业务员俨然成了车险高赔付率的“替罪羊”。

　　投保的顾虑

　　张丹红是长春某财险公司一名业务员，每年几百万的保费让她在业界成为红人。“保险这个行业，保费就是根本，保费上的越多就证明这个人的能力越强。”10日，张丹红接受记者采访时说。

　　不过，这个评判标准在今年初悄然发生了变化，而变化的根源在于其所在公司制定了赔款限额。根据公司的规定，当月业务员名下保单的赔付率超过60%，或超过一定赔款额，就要相应地扣除一定比例的工资，赔付率越高，业务员可以拿到的工资就越少。

　　实际上，对于众多的财险公司来说，盈利的根本就是大量上保费，同时还要千方百计地降低赔付率。10日，张丹红略感顾虑地对记者说，“原来就是想更多地上保费，保费上的越多薪水也就越多，但现在的情况跟原来不同了，就算保费上的再多，只要当月出险率过高，一样赚不到钱。”

　　采访中记者获悉，为控制赔付率，对赔付率进行设限正在成为财险公司赖以生存的法则。

　　多元化探讨

　　财险公司一方面承受了较大的市场竞争压力，一方面还要想尽办法压缩成本，这看似两难的决定着实令财险公司为难。长春某财险公司有关负责人向记者透露，对赔付率进行设限也是公司迫不得已采取的措施，公司要保费但更要效益。“个险营销是公司收取保费的重要渠道，不拿业务员开刀拿谁开刀?”该负责人说。

　　10日，一位从事车险工作5年的业内人士接受记者采访时表示，目前车险市场存在一定问题，主要是保费收取形式过于单一，导致不同驾龄、不同驾驶习惯的保户都要承担同样的风险。

　　“未来车险应该走多元化的道路，比如长时间没有发生过交通事故的驾驶员在投保时就应该考虑大幅降低保费，甚至可以考虑设置高中低三个费率标准，分别适用于不同的人群。采用这种缴费方式后，可以大大降低保险公司在审核、费率厘定等方面的成本，最终使保户和保险公司都得到实惠。”该业内人士说。

　　赔率的考量

　　张丹红只是众多保险营销员中的一个代表，但放眼整个保险行业，目前保险市场尤其是车险市场的状况确实不容乐观。来自中国保监会的数据显示，去年26家经营交强险的公司中，有16家公司显示亏损状态，2006至2008年间，交强险赔付率呈现逐年上升趋势，2008年下半年赔付率更上升到74.0%。尽管今年上半年车险业务实现了较快增长，实现保费收入1111.1亿元，同比增长18.3%，但依旧无法掩盖高赔付率下的隐患。

　　10日，某财险公司有关负责人表示，上半年我国几家车险巨头车险保费增长很快，但一些市场保有量本身就不高的中小型财险公司却面临随时被市场淘汰的危险，协调财险公司的业绩和规模是未来的重点工作。