随着金融危机的影响减小，汽车行业开始发展迅速

   我们都知道在2008年的时候，全球都遭遇了一次规模空前地金融危机。当时在我国汽车行业的表现，也非常的明显。金融危机发生以后，国内的汽车市场，一直处于低迷的状态，销售情况也是大幅下滑。在这种情况在，对于小型太平洋车险优惠政策出台。这样做的目的，既是为了抵御危机，也是为了扩大消费。购置税的优惠政策，在一定程度上，大大刺激了消费者的购买力。但是，随着金融危机的影响减小，汽车行业也开始发展迅速。
   然而，车辆的极速增加，给城市带来了不小的压力。小型汽车购置税在2010年的12月31日到期后，停止了执行。这也就意味着从2011年开始，小型汽车的购置税税率将按照10%的统一标准进行征收。如今，购置税的优惠政策取消已经有两年了，它对小型汽车的销售带来的影响有多大？消费者在购置税政策取消之后，购买汽车时又有怎样的考虑？
   小型汽车购置税取消后，从这两年的销售情况来看，确实受到一定的影响，但是影响还是非常有限的。某汽车领域的专业人士做出了这样的分析，他认为，小型汽车的前景和市场都是值得期待，尤其是中等城市和小城市的巨大潜力有待开发。此外，国家原油的起伏不定，国内油价的居高不下，使得更多的人都加入到小型汽车的购买队伍中来。虽然车船税的影响不大，但是油价的影响绝对是不能低估的。国家这几年对于环保理念的不断提倡，也使得节能理念深入人心。在购买车辆的时候，会考虑这些综合的因素。
   小型汽车购置税虽然取消，国内的汽车行业已经逐步发展成熟.因为一个政策取消，而导致汽车停滞的可能性不大。国家对于小型汽车，还有几千块钱的国家补贴，这一政策并没有取消，仍然起着积极的作用。而汽车经销商在经历了小型汽车的起伏之后，对于小型汽车的设计和发展都给予了更多的重视。无论是从外观还是从性能，都做了很大的改进，这也使得越来越多的年轻人，开始追求这种小排量汽车的时尚。
   同时，国家除了小排量车购置税优惠政策之外，还在去年6月开始推出国家节能惠民工程，对1.6升及以下排量车型中百公里油耗比现行标准低20%的车辆进行3000元的国家补贴。这一利好政策目前还在持续，这对小排量车的销售仍起到促进作用。
   但是对于小型车的潜在购买者来说，年龄偏向于年轻，前卫时尚、追求环保的特性异常明显。因此这个购车群体除了考虑价格之外，车型品质以及创新性的配置也是购车必须参考的因素。各商家也不断通过科技、品质、安全性能、高科技配置等为微型轿车“加料”，吸引细分市场消费者，让小车从代步工具跃升为享受生活的一部分。除了国家惠民政策的吸引之外，众汽车厂家也加大了促销力度，同时不少厂家还对车型进行了改款，其中包括POLO、雨燕、新一代飞度、SPARK乐驰以及雅力士均推出了改款车。
   纵观多款改款小车，像POLO两厢和三厢的同步改款，引起了众多的关注，但是它此次的改款主要集中在外观上。对内部的改动比较小。首先新polo前脸采用了大众统一标示性设计——U型前脸设计，加上一对双圆晶钻大灯，显得简洁醒目。内饰设计方面依然延续了大众车系的风格，上下深浅双层色调设计，在一些细节的处理上采用了金属色装饰，以体现年轻人时尚、活泼的一面。但是在乘坐空间上并没有太多的改进，高个子仍会感觉局促。