车险骗赔手段花样百出

上半年，上海实现车险保费收入34.36亿元，同比增长22%。同样保持着高速增长的还有车险赔款支出，车险累计赔款17.62亿元，同比增长26%。而骗赔则成为车险赔付率居高不下的一个顽疾。

　　车险欺诈花样百出

　　据介绍，车险欺诈最早只是极少数车主的小打小闹，无非为拿回一部份的保险费。然而，从近年来保险公司发现的骗赔案件来看，车险骗赔金额虽然都不大，但数量相当多，且出现团伙化和专业化的迹象。

　　报假案、重复赔，是车险骗赔中最常见的方式。在一次追尾事故中，前车司机钟先生获得了肇事方800元的赔偿金，但他并没有拿着这笔钱去修理厂。第二天，钟先生向自己的保险公司报案，称自己在小区倒车时不慎撞到花坛，并向保险公司出具派出所和小区物业的事故证明，想就此小赚一笔。可事情并没有能如愿：受理两次事故报案的为同一家保险公司，在相同的车牌、类似的照片和邻近的出险日期面前，钟先生只能放弃自己的理赔申请。

　　在某些修车厂的专业“指导”下，车险骗赔呈蔓延趋势。据了解，不少车主的保险欺诈，是从修理厂开始的。不少车主都有熟悉的维修企业，用于日常维护保养、处理一下小擦小碰。车主江先生回忆，一次，车门不知道为何出现了一个小凹陷，由于不能获得保险理赔，修理费只能自掏腰包。可修理厂的老板热情地支了一招：在凹陷的部位再撞一下，就能获得保险公司的理赔。果然，这一招很有效，这一撞把车辆维修撞进了保险理赔流程，而修理厂的维修费也随之提高了。

　　值得注意的是，眼下，车险欺诈的范围还在不断延伸着，除了车辆的损失维修外，还有人撞车的“碰瓷”现象；甚至不少地区出现了骗赔团伙，专门利用旧车或报废车，制造对方全责的交通事故。

　　保险公司劳而无获

　　上海某产险公司车险部负责人透露，五花八门的骗赔案件一直是压制车险业务实现赢利的一座大山，这些骗赔事故大多都有一个共性———报案人不在第一现场。虽知如此，保险公司也一再加派人手，甚至建立调查人制度，挖掘查赔案中的每个疑点，但实际查获骗赔案件数量与存在骗赔案件的总量相比，只是冰山一角。

　　据了解，由于粗放式的业务发展模式，不少财险公司现有的人力已经难以胜任日常理赔服务，何况是成立专业技术要求高的骗赔小组。目前，上海地区实行的交通事故快速撤离办法，超过6成的保险公司理赔人员无法完成事故现场勘查，只能在修理厂进行拍照和估损。知情人士表示，从事故发生到车辆送进维修厂，中间可以做手脚的环节不胜枚举，保险公司被动局面可谓防不胜防。

　　骗赔者出具的权威事故证明，也让保险公司的防范措施难以应对。单车事故能轻易取得理赔所需的事故证明，也让骗赔成本大大降低。业内人士表示，除非能有证据显示事故证明是伪造的，否则，大多数保险公司只能认可事故的“真实性”。

　　保险公司对骗赔案件处理的矛盾心理，也束缚了打击骗赔的手脚。某保险公司新闻发言人表示，在发觉保险欺诈案件后，保险公司会上报公安部门处理，但却很少向社会进行披露。一方面，公司担心过多宣传打击骗赔事件，会影响公司车险业务的销售情况；另一方面，骗赔手段公布于众，会给今后骗赔案件的查勘制造难度。行业联手坚决打击

　　目前，国内车险费率是根据历史风险数据厘定的，车险骗赔案的增多势必会虚增赔款总量，最终导致车险费率的提高。也就是说，所有车主为骗赔者买单。

　　保险行业为遏制车险骗赔，在各地曾掀起联手打击的运动。如北京市场分额累计超过90%的7家保险公司，联合发动了“打击骗赔百日行动”；南京开通“车险风险共享电子信息平台”，建立车险骗赔的“黑名单”。上海保监局也在积极研究防范方案，为保险公司车险业务健康发展，解决后顾之忧。

　　一些专家表示，保险行业应联手抵制保险欺诈行为的扩散，车险尽快建立完整的数据共享平台，共享理赔所需的每一个要素，包括案件照片、事故证明、维修发票、查勘报告等。对于平台筛选出的危险个人和维修企业，行业公司应予以重点关注。

　　当然，作为车险消费者，也应尽量选择资质优秀的企业修理车辆，身份证、行驶本等重要证件，不要轻易交给他人，以免他人虚报资料进行索赔。