前年交强险经营亏损达92亿元

　　中保协交强险工作组专家陈东辉表示，由于保险业规模不断增大、综合承保率上升等因素影响，亏损额持续大幅上升。数据显示，2011年交强险共承保机动车辆1.14亿辆，保险责任已到期保费914亿元，未到期保费增加69亿元。汽车投保率从2005年末的58%提高到2011年的81%，2011年汽车类保费收入同比增长18%。

　　在交强险规模增大的同时，各家保险公司经营费用率正逐年下降并趋于稳定。“但这些并没有力挽狂澜，目前执行的交强险费率已经整体不足以覆盖交强险的赔付及经营成本。”陈东辉说，“全国多个地区已经逐渐取消城乡差异，这将进一步推高赔偿标准。加之，费率下调及费率浮动办法影响，医疗费用、维修工时及零配件价格上涨，今后交强险亏损压力将进一步增大。”陈东辉说。

　　北京工商大学保险系教授王绪瑾认为，我国交强险亏损的根源还是目前经营模式不够明确，“前端政府定价，后端市场经营”，这使得市场经营主体地位不明，政府、企业、监管机构的责任义务界定不清，保险公司难以做到“不盈利不亏损”。“交强险亏损对于投保人来说可能是好事，但对于整个保险业来说未必有利。”陈东辉说。

　　在亏损面前，不少保险公司希望调整交强险保费，以应对时刻变化的成本压力。对此，陈东辉表示，对于交强险并不应该简单要求“涨价”，而是应细化完善费率调整机制，明确调整费率流程。王绪瑾表示，根据我国保险市场现状，对交强险保费调整要更为审慎，可适时采取减免交强险营业税，对经营货车、拖拉机等高成本、高赔付车种给予一定补贴等措施