车牌号码吉凶测算靠谱吗？

2005年6月22日《工人日报》报道，万里长江上迄今已建成长江大桥34座。在这些特大桥梁中，其长度、跨度、塔高、通航净高以及开工、竣工时间等，往往特意选择6、8等所谓的吉利数字。夷陵长江大桥主跨采用两个连续348米，巴东长江大桥主跨388米，万州长江大桥主跨580米，武汉白沙洲长江大桥主跨618米，南京长江二桥南汊桥主跨628米，正在建设的武汉长江第三大桥主跨为618米，刚刚合龙的南京长江第三大桥主跨则选择了648米。悬索桥中，虎门大桥主跨888米，宜昌长江大桥主跨960米，名列世界第四位的江阴长江大桥主跨1385米，正在建设的世界第一大跨度斜拉桥苏通大桥则全长2088米，主跨1088米，塔高298米，等等等等，不一而足。 这些数字如果不是出于桥梁设计者的科学测算，而是出于建设决策者的独裁拍板，则是典型的数字迷信。 

   长期以来，数字迷信在社会上大行其道。老百姓结婚、建房开工无不选择带数字6、8的所谓的“吉日”，电话、车牌也选择所谓的吉祥号码。早在1994年，“8888888”的电话号码在河南省郑州市卖出了46.4万元。2001年，100辆私车“吉祥”号牌在广东省东莞市以总成交额高达261万元成功拍卖出。到了2004年，电话号码“88888888”被四川航空股份有限公司以233万元的天价购得；手机号码“13585858585”在上海以68万美元的价格在网上拍卖成功，据说创下了网上特殊电话号码拍卖的新记录；吉林省长春市长客一中一年级只有一年级一班、二班、三班、五班、六班、七班，居然没有四班。在今年的高考期间，许多家长对子女搭乘的出租车牌号、住宿的房间号码、考号都大有讲究，对带4、0的号码避之唯恐不及。这种数字迷信现象之所以大有越演越烈之势，与商家的炒作，政府部门的推波助澜不无关系，更与部分领导干部带头搞数字迷信有关。看一看领导干部使用的手机、住宅电话号码和车牌号码，很少尾数不是6、8、9的。在网上随便点击一下“奠基仪式”、“开工仪式”、“开业仪式”等词语，只要有领导干部参加的活动，几乎都选在带有6、8、9 等数字的日子。领导干部的这种数字迷信，不仅不利于社会良俗的培育，相反助长了社会恶俗，更可能是一种腐败行为。就拿长江大桥来说，每建造一座长江大桥都是一项规模宏大的工程，如果人为地刻意追求“吉利”，无论人为地增多几米乃至几十米，都会导致巨大浪费。更为严重的是，还有可能增加风险系数，导致安全隐患。 

   人为什么会迷信？外国一位伟人说过：“迷信是恐惧、软弱、无知的产物。”美国加州首府萨克拉曼多的心理学家Ｓａｎｄｂｅｋ研究认为：人们对未来越不具有前瞻性，就越是信靠迷信，心理压力容易导致迷信的行为。一些领导干部为何信奉数字迷信，甚至烧香拜佛？他们恐惧什么？有什么心理压力？这种恐惧和压力是出于学识恐慌、能力恐慌，还是因为害怕排挤、祈求保佑，抑或出现自身腐败，担心暴露？他们对自己的事业和前程的认识是否明朗？笔者不便妄加猜测。但无论如何，他们对所谓的吉利数字是有所寄托的。 

   数字只是符号，无所谓吉凶。期望大桥永固，只能靠科学的设计和优质的建造。建于隋大业(公元605-618)年间的赵州桥，桥长64.40米，跨径37.02米，距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，依旧巍然屹立在世界东方。赵州桥不仅不带6、8等所谓的吉祥数字，相反带有今人最忌讳的数字4（即使用当时的计量单位可能也很难与六、八两个数字沾边）。看看祖先留下的这一宝贵文化遗产，崇尚迷信的领导干部们或许能从中受到某种启发吧。